沿海港口生产增长走向常态化——贾大山
作者:柯愈友 许辉 来源:中国交通报 添加日期:11-07-22

 


口吞吐量增速高于南方地区。广西得益于对外贸易超常规增长和投资的快速增长,上半年吞吐量实近29%的增长,增速居全国首位。上海市上半年投资出现负增长,广东省投资增长增速明显低于全国平均水平,受此影响加之规模基数较大,上海港和广东省沿海港口增速为全国最低的两个省市。

      从集装箱吞吐量增长看,北方地区在内贸箱增长的带动下,吞吐量增速明显高于全国水平,特别是营口港、天津港、青岛港和连云港港,内贸集装箱吞吐量增速明显高于全国平均水平。在产业升级的带动下,广东省外贸吞吐量需求强度明显减弱,虽然外贸进出口总额增速与全国水平相当,但外贸吞吐量增速明显低于全国水平,国际航线集装箱吞吐量增幅也不足全国的一半。 

港口企业效益回升 

      据了解,由于码头供求关系变化,码头公司议价能力略有改善。在码头操作费用小幅上涨以及港口吞吐量、集装箱吞吐量快速增长的带动下,码头公司效益继续提高。今年一季度,16家上市港口公司整体呈现盈利状态。总体净利润规模实现29.7亿元,同比增加了25.3%,但仍有四家公司没有恢复到2008年一季度利润水平。

      贾大山认为,虽然2010年港口取得了较快的发展,但资本市场整体看空码头业。在今年1月份吞吐量大幅增长背景下,资本市场风向逆转,明显看好码头公司。CPSI(港口A股上市公司股价指数)一路强于大盘,由2010年12月31日49.8点上升到2011年2月17日的57.4点,增长15.3%,明显强于上证指数11个百分点。随着月度吞吐量的公布,港口吞吐量增速呈现减缓趋势,港口板块的优势逐步弱化,资本市场对码头公司由热转温,CPSI相对大盘的强势逐步消失,到今年6月30日,CPSI调整为50.7点,与2010年12月31日增幅相比,仍然强于大盘3.6个百分点。 

下半年:港口增长趋向常态 

      “下半年沿海港口发展仍然取决于经贸发展。” 贾大山说,首先从投资看,“十二五”开局之年的规划投资项目将纷纷上马,保障性住房等民生建设项目的启动,上半年投资增速不断加快。预计下半年受到地方债压力以及中小企业融资成本加大影响,难于延续投资增速加快趋势,将逆转为有所降低,全年投资增幅预计下降为24%的水平。其次,生活消费品零售总额继续维持目前近17%的增长水平。再次,在国际经济缓慢复苏背景下,我国外贸进出口下半年仍将维持快速增长态势,但增长速度将较上半年下降约4个百分点。

      在上述经贸发展的背景下,贾大山预测下半年沿海港口吞吐量仍将保持快速增长趋势,但增速将有所下滑,预计全年沿海港口吞吐量增速为11%。其中,煤炭吞吐量增速将有所下降,一方面经贸增速下降,另一方面面临国家降低煤炭进口关税的政策调整,关税下降将促进进口煤炭增长,相应减少北方煤炭下水的增幅。今年5月份巴西淡水河谷40万吨级船舶投入使用,随着董家口大型矿石码头和航道的完工,三季度40万吨级运矿船是否挂靠我国港口将引发各方关注,矿石运输格局可能因此而发生调整。

      由于投资和外贸进出口增速的下降,下半年港口集装箱吞吐量增速将较上半年有所回落,继续维持对全年集装箱运输发展判断,即国际航线增长8%、内贸航线增长15%,港口集装箱吞吐量增长10%。

      作为“十二五”的开局之年,预计规划建设的一批码头项目将纷纷开工,加上港口吞吐量在2010年、2011年上半年快速增长,码头建设热情将进一步高涨,特别是辽宁省、河北省和天津市等北方地区。全年沿海港口新增万吨级以上泊位将较2010年增长20%以上,供求关系继续维持在适度超前水平。

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