后贝加尔站:“十八里小站”为中欧班列加速
作者: 来源: 添加日期:17-08-18

 


后贝加尔站:“十八里小站”为中欧班列加速

——“一带一路”中欧班列体验之旅系列报道

文/《大连日报》记者 赵蕴颖

  盛夏的俄罗斯后贝加尔站,天空湛蓝,空气透明,白云压得低低的,蓝色站房上用白色油漆刷着俄罗斯铁路集装箱有限公司的英文缩写“Trans Container”,几乎与身后的蓝天白云融为一体。
   后贝加尔站距中国满洲里站9公里,它们是中俄边境上的一对国际铁路客货运输口岸,这里有铁路与中国滨洲铁路相通,是从中国进入俄罗斯的第一站。后贝加尔站最初的中文原名为“十八里小站”,伴随“一带一路”建设的不断推进,在这里出境的中欧班列线路已达28条,进境线路10条,这个“十八里小站”越来越繁忙了。
   为从中国入境的中欧班列换装,是后贝加尔站一项非常重要的工作。中俄两国铁路轨距不同,中国轨距是1435毫米,俄罗斯则采用了1520毫米的宽轨。换装,就是把集装箱从中国的窄轨车上卸下来,装上俄方的宽轨列车。
  记者在后贝加尔站作业现场看到,等候换装的班列依次停靠在轨道上,班列的集装箱上照例是深蓝底印白字“中欧班列”,车站工人驾驶着正面吊繁忙有序地为班列换装。后贝加尔站总经理叶甫盖尼·维克多洛维奇·涅克拉索夫告诉记者,为确保换装效率,车站新购置了4台正面吊,车站正面吊的数量增加到7台,换装作业能力增强了。目前,后贝加尔站每天的换装作业能力为600个集装箱,可同时满足10条中欧班列的换装需求。
  今年4月,开通一年的大连-卡卢加“三星班列”正式升级为大连-沃尔西诺公共班列,开行密度在经满洲里发往莫斯科的中欧班列中位居前列。俄罗斯铁路集装箱有限公司承诺,在后贝加尔站,将确保大连-沃尔西诺公共班列24小时内完成换装。
大连港新丝路国际物流有限公司常务副总经理李猛介绍,大连至俄罗斯及中欧、东欧地区铁路运输时间优势较大,比传统海运可节约30天以上。过境班列要确保运输时间上的优势,不仅换装每一个环节的速度不容忽视,对全程的时效要求也很高。
  为助推中欧班列建设发展,在班列通关环节,满洲里海关密切与地方政府、检验检疫及铁路部门联系、配合,构建无缝对接的监管网络,实现铁路场站与海关系统数据互联互通,大大加快通关速度。“未来还将在满洲里站打造多式联运监管中心。”在满洲里海关驻车站办事处,物流监控科负责人许雪猛告诉记者,中欧班列通关时间已在去年的基础上压缩了三分之一,3个小时之内就能通关。
  满洲里海关最新统计数据显示,今年前6个月,经满洲里口岸进出境中欧班列共654列,同比增长33.2%,共5.33万个标准箱,同比增长75.89%,进出口贸易值为25.92亿美元,同比增长43%。其中,出境班列458列,由大连港出境的班列达89列,超过1万标准箱。2016年,大连口岸经满洲里过境量排名已从2013年的第8名跃升至第2名。
   自2016年以来,大连港相继开通了大连-俄罗斯卡卢加“三星班列”、大连-白俄罗斯明斯克“中白物流园班列”、俄罗斯新西伯利亚-大连的回程班列、大连-俄罗斯沃罗滕斯克的商品车班列、大连-莫斯科的冷藏班列以及伊尔库斯克-大连的回程精品班列。相比传统海运,大连港中欧班列可节省时间20~30天,抵达后可在1至3天内将货物分拨至欧洲任何地方。 摘自《大连日报》