大连港铁矿石分拨中心核心地位再巩固
作者:赵光辉 来源:大连港新闻中心 添加日期:17-08-08

 



  7月25日,40万吨VALEMAX超大型矿船“富士山”轮靠泊我港,这是大连港散杂货公司矿石码头本月接卸的第三艘淡水河谷外进混矿船舶,延续了淡水河谷外进混矿量连续单月突破百万吨的纪录。
  大连港集团与淡水河谷成功签署《港口矿石物流合作协议》,之后联手打造“中国矿石物流分拨中心”,首次完成50万吨港口“保税”混矿业务, 成功开展50万吨港口“人民币现货”混矿业务……许多的“第一次”让我港成为全国第一个兼备港口“保税”与“现货”混矿资质的港口。与淡水河谷通过“大船战略”和“混矿业务”建立起战略合作伙伴关系后,我港散杂货公司通过产品及服务创新,扩大在混矿领域的品牌优势和客户认知度,作业量不断提升。2016年共接卸40万吨超大型矿船13艘次,累计接卸矿石476.8万吨。今年截至目前,已累计接卸淡水河谷外进混矿船舶16艘次,完成卸载量506万吨,同比增加296万吨,增幅达140.3%。
  创新服务,为混矿及中转业务“引桥铺路”。随着“大船+混矿”业务模式日趋常态化,散杂货公司围绕混矿基础业务和品质、效率两大主要领域开展工作。在基础业务方面,全面分析研究淡水河谷混矿在国内市场供需及下游客户情况,加强巴西矿的市场推广力度,在东北中小客户群体中,广泛宣传使用混矿的优势和效果,使东北中小客户逐渐接受巴西混矿,基本实现了东北中小客户的全覆盖,同时开展河北、黄骅以及河南铁路沿线市场推广业务,积极开展日韩BRBF混配业务,实现混矿销售常态化运行。
  严把质量、效率关。按照淡水河谷要求的混配比例,散杂货公司积极做好流量的控制和监督,打造“大连标准矿”品牌。同时在实践中不断总结经验和创新,制定混矿操作规程,对混矿工艺进行改造和升级,采用双流程长垛堆码的方式,使混矿产品一次性达到客户要求。同时,他们还积极学习先进港口的新技术和管理理念,提高信息化、智能化管理水平,逐渐实现斗轮机作业无人化、现场巡检理货无人化。
  提升软硬件实力,为铁矿石分拨中心建设筑牢基石。2010年, 矿石码头1#矿石专用泊位升级改造完毕,成为国内首个40万吨矿石专用泊位,为40万吨级VALEMAX常态化靠泊及“大船+混矿”业务的发展奠定坚实基础。目前,散杂货公司对混矿工艺控制系统进行全面升级与改造,根据淡水河谷及客户要求,逐步实现港口混矿的大数据与物联网管理。不断推进堆场“混矿工艺提升”技改项目,力争将混矿能力提升至每年1500万吨。今年3月份,2#泊位顺利通过专家论证评审会,条件允许可靠泊15万吨级船舶进行作业。4月份,正式启动3#泊位建设工程的可行性及相关论证工作。
  未来,散杂货公司将继续做大做强VALEMAX基本港,健全和完善区域性铁矿石分拨服务体系。计划通过建立环渤海区域港口、散货班轮业务联盟,全面提升公司核心竞争力,扩大矿石在港混配规模,提升此业务的市场份额。继续以40万吨矿船常态化靠泊、BRBF铁矿石混配业务合作为切入点,与沈阳铁路局及贸易商共同发挥各自资源优势,布局东北区域铁矿石供应链服务体系,提升我港东北及环渤海区域混矿市场份额,带动全年淡水河谷混矿增量,实现多方共赢。