“东北新丝路”成振兴新引擎
作者: 来源: 添加日期:16-08-12

 


大公报

“东北新丝路”成振兴新引擎

 伴随国家深入推行“一带一路”战略,以大连为起点的“辽满欧”跨境物流通道日益成为“东北新丝路”的核心。来自华南、华东、华北、胶东等地的汽车零件、机械设备,通过途经“辽满欧”的中欧班列,源源不断运抵欧洲各国。大公报记者近日横跨大连、渖阳、哈尔滨、满洲里三省四市,沿“辽满欧”通道实地採访,了解到沿线政府、港口、铁路、海关及企业积极融入“东北新丝路”建设,为老工业基地二次振兴注入了新动力。”文/图:大公报记者 宋 伟

  酷暑七月,尽管辽宁各地午间气温早已超过30摄氏度,但渖阳内陆港货场仍一派繁忙景象:数十辆等待吊装的拖车排起长龙,满载国产零部件的集装箱正被装入班列发往海外。正在货场巡视的辽宁集铁国际物流总经理高峰说,“中欧班列被越来越多的海外客户接纳认可,现在近百名一线工人24小时作业,高峰时每小时要装卸超过30个集装箱。”

  “辽满欧”辐射东南沿海

  在渖阳内陆港,从德国进口的宝马汽车配件过境至此,内陆港为其提供配件暂存,华晨宝马工厂则根据生产计划随时取货。与此同时,渖阳机床、北方重工等企业的出口设备,亦可通过中欧班列输送至海外。现时经由“辽满欧”大通道的中欧班列,已然实现班列往返“车不跑空”。高峰表示,内陆港专门为中欧班列开闢专区,并启用绿色通道提高货运效率。经转的中欧班列,近八成业务集中在汽车零部件,为内陆港发展成汽车物流中心奠定了基础。

  作为中欧班列运作的直接参与者,中铁多联渖阳分公司经理徐昕表示,从过去一周十几车,发展到现在每周四十车,中欧班列除时间较传统海运有明显优势外,更重要在于其服务优质。她还表示,随着中欧班列规模化运行,运价成本将逐渐降低。

  辽宁交通厅港航管理局副局长刘戈认为,“辽满欧”与其他中欧班列走向不同,避免了通道同质化竞争,发展空间更广阔。从通道辐射范围角度看,内地其他通道更多承接我国中西部地区与欧洲间的货物流通,而“辽满欧”既服务于东南沿海地区与蒙、欧的经贸往来,又辐射日、韩、台湾等地区与欧洲间的货物流通。

  刘戈表示,“辽满欧”是唯一以沿海港口为核心枢纽的综合运输大通道,港口强大的物流功能和辐射能力,优越的多式联运组织和参与能力,密集便利的远近洋航运网络,都给通道注入了巨大的活力。

  “六关四检”提升海关效率

  除了政府和企业,在融入“东北新丝路”过程中,海关部门的效率也在不断提升。哈尔滨海关驻港口办主任许政表示,为了更好服务过境的中欧班列,哈尔滨海关推出了预约报关、合併报关政策,为企业节省时间成本的同时,也大幅降低其分批报关的费用。哈尔滨海关已经与俄罗斯海关展开监管互认试点,并在核风险、核辐射安全防控领域展开合作。许政表示,随着区域通关一体化,目前渖阳、大连、长春、满洲里、哈尔滨、呼和浩特六地海关已经实现了“六关四检”。