辽宁日报:大连港过境班列运量何以两年增3倍
作者: 来源: 添加日期:17-02-20

 


大连港过境班列运量何以两年增3倍

2017-01-24 01:47      来源:辽宁日报          

  核心提示

  “一带一路”实施3年,大连港集团收获满满。

  “辽满欧”“辽蒙欧”等多条国际海铁联运通道不仅从无到有,还日益成为中欧货物的运输热线。2016年,大连港集团过境集装箱完成1.8万TEU,同比增幅达到106%,较2014年的5614TEU增长了3倍。

  作为东北地区唯一纳入“一带一路”总体规划的港口,大连港集团全力奔向“一带一路”,在打开自身发展机遇之门的同时,也承担起国家重托,充分发挥了排头兵与主力军的作用。

  精心构筑大通道

  在边境小城满洲里,平均每周有两班来自大连港的过境班列从这里走出国门。从2013年开始培育到2015年正式开通,大连港集团精心构筑的“辽满欧”国际物流通道,让满洲里日益繁忙,过境班列也迎来爆发式增长。

  据2016年年底统计,经满洲里口岸的年出口量增幅为180%,过境集装箱达到了1.8万TEU,在满洲里口岸的排名一路飙升至第二位,并呈现继续上升趋势。来自日本、韩国和我国华南、华东、华北、胶东等地的汽车零件、机械设备、日用小商品,通过“辽满欧”国际联运通道源源不断地运往欧洲。

  “辽满欧”是大连港集团最先培育、极具竞争力的集装箱过境通道。围绕“一带一路”国家战略,东北地区经二连、阿拉山口(霍尔果斯)至蒙古国、中亚通道的集装箱过境班列,也几乎全部通过大连口岸运作。如今,大连港集团已经开通“辽满欧”“连哈欧”“辽蒙欧”“辽新欧”等多条中欧班列,在亚欧之间搭建起畅通、高效的国际物流通道。

  搭乘“一带一路”快车,大连港集团不仅“西拓”,也在“北进”。中远集团的“永盛轮”继2014年首航北极东北航道后,2015年7月再度从大连港启航,在“黄金水道”首次实现双向航行,为将来中国货运船舶在北极东北航道的常态运营提供了借鉴。

  围绕“辽满欧”等国际物流通道,大连港集团创新业务模式,接连开通了全国首个冷藏集装箱过境班列、“辽满欧”首个商品车班列、服务于中国最大海外工业园的明斯克过境班列等。

  2016年1月,韩国三星电子的高附加值货物通过“三星班列”,成功运抵俄罗斯卡卢加州。不仅运输时间大幅缩短,也为LG、丰田、宝马等许多国际企业产品流向提供了新选择。如今,“三星班列”已实现每月三班的常态运行。

  作为“一带一路”上的重要节点,大连港集团精心构筑的国际物流通道,对东北腹地经济的牵引进一步增强。目前东北98.5%的外贸集装箱进出口货源通过大连口岸转运。“连哈欧”国际过境班列的开通有力地推动了黑龙江地区外向型经济发展。

  发挥优势集货源

  2016年8月9日,满载着150吨新鲜果蔬的全冷藏集装箱班列,从大连港奔赴8600公里外的莫斯科。这是中国开通的首个全冷藏集装箱过境班列,较传统海运节约一个月时间,同时在中俄间建立了稳定、高效的冷藏物流通道。

  从2013年开始,大连港集团利用其丰富的海向航线资源、完善的环渤海内支线网络和发达的陆向海铁联运体系,不断提高物流的“综合性价比”,吸引越来越多的进出口货源走上了“一带一路”。

  大连港集团现拥有内外贸航线108条,对国内外300多个港口和地区航线网络实现了全覆盖。其中,日、韩、东盟航区航班密度超过200班/月,被誉为“21世纪海上丝绸之路”的新起点。

  环渤海集装箱支线服务网络覆盖了辽宁、河北和山东环黄、渤两海区域的13个支线港,每周运行70余班次,成为环渤海地区独有的“海上穿梭巴士”。支线年均运量达到100万TEU,年贡献中转集装箱超过300万TEU。

  位于大连大窑湾港区内的大连铁路集装箱中心站,是全国唯一一个具备独立法人资质的中心站,同时也是全国唯一实现与港口无缝衔接的港前站,是大连港国际过境班列的起点。

  大连港海铁联运也在全国领先。目前已形成“四大中心、12个场站、31个站点”的内陆网络布局,实现了与东北腹地和欧洲各国的互联互通,是交通部、铁路总公司确定的全国铁水联运六个示范港口之一。2015年海铁联运量达到34.9万TEU,再次位居全国沿海港口首位。

  丰富的航线资源和成熟的多式联运,不仅为“21世纪海上丝绸之路”奠定了基础,也为“辽满欧”等国际物流通道提供了运力和货源保障。

  做优服务抢先机

  中欧班列之所以受到客户的追捧,其原因在于运输时效的提升、成本的降低,同时也来自于优质服务。

  为优化口岸环境,满足中欧班列铁水转运业务对时间的苛刻要求,大连港集团与关、检等部门专门成立了“一带一路”联合工作组,与沈阳铁路局、哈尔滨铁路局建立了沟通协作机制。

  从铁路计划的申报到车皮的调配、班列的开行、在途的跟踪,大连港集团对中欧班列优先保障,这条原则使得班列运输时间由原来的3至4天压缩至48小时内。

  借助自身开发的多式联运协同服务系统,大连港集团还对海运、港口作业、铁路在途等即时信息进行了有效整合,可随时向客户提供全程在线信息查询,有效地提升了大连口岸“一带一路”服务能力与水平。

  2016年5月,凭借冷藏班列及商品车多式联运等创新业务,大连港多式联运示范工程在全国31个省市申报的43个参评示范项目中脱颖而出,成功入选国家海铁公多式联运示范工程。多式联运海关监管中心的建立,可为在大连口岸中转的过境班列业务实现24小时内快速通关、通检。

  大连港建有全国沿海规模最大、功能最全的保税冷库群。进口水果、冻肉等冷藏货物份额多年位居全国前列,冷藏水产等国际中转业务一直以60%的增速快速发展。冷藏集装箱年进出口量超过20万TEU。

  日益成熟的冷链以及商品车物流体系,已经形成了信息技术支撑,物流、金融、贸易全程参与的供应链服务。港口服务的不断创新与升级,为中欧班列低成本、高效运转,为增加国际物流通道的吸引力、竞争力提供了新动能。

  2016年,大连港集团过境集装箱共完成1.8万TEU,同比增幅达到106%,较2014年的5614TEU增长了3倍。从大连港始发的“辽满欧”过境班列过货量排名由2013年的第八位升至目前的第二位。中欧过境班列不仅加快了大连港集团自身的转型发展,也充分发挥了大连口岸在“一带一路”规划中排头兵和主力军的作用,承担起国家战略对大连口岸的期待与托付。