大连港拉动千亿级临港汽车产业
作者: 来源: 添加日期:14-03-03

 


 

  2004年1月,由大连港集团、日本邮船株式会社、中远太平洋有限公司出资的大连港汽车码头正式组建。经过十年的高速发展,大连港汽车码头目前已经成为国内最大、成长最快的专业化汽车码头,迄今累计完成的汽车转运量已突破百万辆,稳稳占据了东北地区商品车滚装运输市场100%的份额。

  于2006年7月正式投产运营的大连港汽车码头,主要从事国内外汽车及其他滚装货物的装卸、仓储、中转、检测、运输、加工、维修、代理等业务。根据业务发展需求,先后实施了二期北侧堆场、南侧简易堆场、3号泊位及铁路装卸线等工程建设。目前,大连港汽车码头拥有5万吨级和1万吨级汽车船专用泊位各1个,可满足全球现有所有最大船型的汽车滚装船全天候靠泊,商品车实现了港海铁间自由联运,硬件设备达到了国内外先进水平。

  依仗着现代化的汽车专用泊位、自有汽车滚装船舶、广阔的码头堆场、四通八达的交通网络,大连港汽车码头还经营着众多内外贸汽车运输航线。完善的集疏运体系、超前建设的港口设施、专业化的汽车产业服务,配合大连保税区的政策优势,迅速培育了临港汽车产业,并在上下游形成了“产业集聚效应”。

  从2009年开始,在大窑湾港区3平方公里的区域内,先后有奇瑞、黄海、东风日产三大整车项目在大窑湾港周边入驻。 2009年9月落户大连的奇瑞汽车整车项目,用了不到3年时间,首款J26“新东方之子”轿车已于2012年8月底正式下线。4个月后,黄海汽车进军高端轻客市场的首款整车也在大连保税区正式下线。 5年内,3个整车项目已有两个正式下线,其速度之快、效率之高,成为了国内港口与临港产业“双驱发展”的范本。

  据记者了解,这3个整车项目总投资超过百亿元,一期工程年产能预计达到50万辆。这不仅让大连实现了“汽车梦”,100多家汽车零部件配套企业也接踵而至。在短短的几年内,一个以整车生产为核心、以零部件制造为依托、以汽车衍生服务为支撑的临港汽车产业集群已逐渐形成。汽车产业的突破性进展,也有力地推动了大连经济结构调整。

  按照现有的发展态势,通过港口功能与保税政策优势的叠加,“汽车、物流、城市”联动发展,到“十二五”期末,大连保税区汽车整车的制造产值将达到1000亿元,与汽车相关的服务业增加值达到1000亿元。“十三五”期间,其汽车零部件产值也有望实现1000亿元。

  港口与产业的互动发展,在港口与产业间形成了高速成长的 “双驱模式”。临港汽车产业的迅猛发展,对大连港的转型升级产生着巨大推动作用。有力推动了港口的转型发展,专业服务不断升级。

  为了增加市场竞争力,近年,大连港汽车码头进一步密切了与奇瑞、黄海、东风日产等客户的沟通联系,对庞杂的汽车物流板块业务、服务功能进行整合,不断提升服务质量,做好货源、运力间的有效匹配协调。同时加强了汽车贸易融资平台、港内代理平台建设,积极探索联合经营的模式,深化与银行的业务合作,大力拓展商品车大陆桥过境运输等业务,寻求新的合作方式和赢利点,以加速自身从滚装、配套业务、增值服务提供方到实体汽车贸易经营商的转变。

  临港汽车产业的发展,也给港口带来了大量的车源。 2013年,大连港汽车码头不断强化与一汽集团、广汽丰田、浙江吉利和悦达起亚等企业的业务合作,同时推动了上海大众、上海通用、通用北盛、华晨宝马、华晨金杯等水运比例进一步提升,增幅均超过30%。尤其是抓住了华晨宝马产量提升的机遇,使宝马在港作业车辆同比增长近200%,水运比例高达25%以上。

  去年一年,大连港汽车码头先后有6个月的作业量突破了3万辆,全年共完成转运量35.7万辆,较上年同期增长57.6%,增幅居全国同行业榜首,实现了大连港集团提出的汽车转运业务两年翻一番的跨越式增长目标。在今年1月29日大连港汽车码头迎来开港10周年之际,该码头已累计完成汽车转运量突破百万辆大关,坐稳商品车北方枢纽港的地位。

  随着去年年底瑞虎5车型在奇瑞大连生产基地正式投产,截止到今年2月中旬,已有4200台奇瑞大连工厂生产的车辆通过大连港汽车码头进行转运。而随着未来奇瑞大连工厂产能的进一步提升,奇瑞大连工厂在大连港汽车码头批量运出的车辆将有望持续增长。

  临港汽车产业的发展,也为港口加快扩能的步伐创造了良好的外部条件。随着大窑湾北岸港区的正式开工建设,大连港建设大型综合性国际深水港的大幕已经拉开。在总面积近14平方公里的大窑湾北岸广阔区域,大连港拟建设的7个10万至20万吨级超大型集装箱泊位、3个7万至10万吨级汽车泊位也在名单之中。

  在这新一轮的港口建设中,临港汽车产业无疑将继续受益。目前在建的1个7万吨级汽车滚装泊位,是世界上最大吨位汽车滚装船,2014年将建成投产。

  在未来十年内,大窑湾区域的临港汽车产业将以建设国家级汽车整车和新能源汽车的研发、制造、销售、出口及零部件配套生产基地为发展目标,力争建成我省乃至东北地区最大的汽车产业区。随着大连港周边的整车项目全面达产,整车产能预计可达到85万辆,实现产值可达1600亿元人民币。而随之带动入驻的约300家零部件配套企业,其效益也将随着整车项目陆续投产而呈现爆发式增长。□于海青/本报记者/王继富
                     2014/03/03 来源:辽宁日报