大连港:开辟国际通道 开发海外航线
作者: 来源: 添加日期:15-10-29

 



  尽管满洲里总体出货量下降,但前8个月大连口岸过境班列集装箱仍逆势增长近50%。依靠迅速升温的“辽满欧”、“连哈欧”等国际物流通道,大连港与东北亚、欧洲的联系日趋紧密。

    作为“一带一路”的重要节点,大连港集团今年积极融入国家战略的脚步不停、节奏加快。“连哈欧”国际通道的开通,北极“黄金水道”的复航,与非洲吉布提合作建港,与长春、通辽等多市展开战略合作……

    一系列的扎实布局,将“一带一路”的战略构想从梦想照进现实,大连港“东北新丝路”建设不断实现新突破。


新开辟亚欧国际通道


    10月,从大连港出发的“连哈欧”国际货运班列,开行密度达到了每周一班。

    这条从哈尔滨香坊火车站出发、从满洲里出境、最终抵达德国汉堡的国际货运班列,虽然今年6月才正式开通,运行4个月就已展示出巨大的潜力。

    全程9820公里,用时仅15天。大连港集团介绍,“连哈欧”国际货运班列是目前我国沿海地区通往欧洲换乘站点最少、运营最为便捷、综合物流成本较低的铁路过境货运班列之一。

    得益于大连港独特的区位、发达的海铁联运网络,丰田汽车配件、LG电子产品、H&M服装等日韩货物选择从大连港中转、起运,并奔赴欧洲。据统计,目前日韩通过大连港海铁联运通道运往欧洲的业务已占其总业务量的30%左右。

    在大连港,过境班列进出货物实现了基本平衡。作为奥迪、宝马等高端汽车品牌的物流供应商,大连港集团积极开发进口汽车零部件等优质回程货源。现在,“连哈欧”回程班列上是长春一汽进口奥迪汽车零部件,“辽满欧”回程班列上则是华晨宝马进口汽车零部件,双向运营确保了过境班列健康、长远的发展。


海铁联运快速增长
 

   “连哈欧”国际货运班列是大连港集团参与运营的又一条亚欧贸易通道,同时也是推进国家“一带一路”战略及“中蒙俄经济走廊”的重要项目。

    此前,大连港已在全力打造 “辽满欧”、“辽新欧”、“辽蒙欧”等国际海铁联运大通道,通过积极参与“中蒙俄经济走廊”建设,推动欧亚国家之间的互联互通发展。今年4月正式开通的“辽满欧”国际货运班列,成为目前三条国际物流通道中发展最快、最好的国际货运班列。

    在这条每周两班的“亚欧热线”上,大连港集团2014年完成了0.6万标准箱,同比增长77%;今年上半年完成箱量增至0.42万标准箱。在满洲里今年1至8月总体出货量下降的情况下,大连口岸过境班列完成箱量仍逆势增长近50%。

    “辽满欧”国际货运班列的高速增长,得益于大连港集团发达的海铁联运网络。丰富的航线资源,为“辽满欧”提供了有力的货源保障,对构建 “东部丝绸之路经济带”形成了强力支撑。


北方中转枢纽形成
 

    在区域经济版图中,环渤海地区包括辽宁、河北、山东、北京、天津等多个省市,拥有众多港口资源。随着京津冀协同发展战略的强力推进,区位优势更为重要。

    作为“东北陆海丝绸之路”的新起点,全力构建服务环渤海、面向东北亚的中转枢纽,成为大连港集团融入“一带一路”战略的路径之一。

    截至目前,大连港集团拥有中国北方最大的环渤海集装箱支线中转服务网络,与36家全球主要班轮公司签署了CCA支线服务协议,共投入15艘专业集装箱船参与支线运营。

    在环渤海地区的13个港口,大连港集团每周有70余班集装箱船运营,形成了环渤海地区的海上“穿梭巴士”。

    2014年,大连港集团环渤海集装箱内支线运量完成295.1万标准箱,今年,预计完成300万标准箱。借助环渤海内支线,大连港已成为中国北方重要的集装箱中转枢纽港。

    环渤海集装箱内支线网做大与做强,不仅在推动环渤海地区的对外经贸往来中发挥着重要的桥梁、纽带作用,对于未来打通“辽新欧”国际联运通道,也具有极其重要的意义。

    “辽新欧”通道是未来东北地区与中亚国家全面互联互通的国际海铁联运通道。以大连港为起点,借助环渤海内支线网,集装箱可通过潍坊等山东港口,经太中银铁路到达新疆阿拉山口口岸,直通中亚及欧洲国家。

 

“南拓”“北进”并重 航线开发取得突破


    作为“21世纪海上丝绸之路”的新起点,大连港拥有丰富的航线资源。目前,大连港集团拥有集装箱班轮航线113条,与全球300多个港口实现了通航。
    2015年上半年,大连港集团共新增东南亚航线6条、日本航线1条、美洲航线1条,面向日韩、东盟地区的南向海运通道全面加强。

    在“南拓”东南亚、中东、非洲、地中海至欧洲的全球航线,全面推进国际枢纽港建设的同时,大连港集团也在积极“北进”。

    今年,大连港集团与中远集团强强联手,在开发北极东北航线上取得突破性进展。7月,中远集团的“永盛轮”再度由大连港启航,开始了北冰洋航线的首航双向航行,为将来北极航道的常态运营提供借鉴。

    被业内誉为“黄金水道”的北冰洋航线,比经马六甲海峡、苏伊士运河的传统航线缩短2800多海里,燃油成本降低近30%。未来航线成熟后,不仅经济利益可观、商机巨大,也将对中国工业中心重新布局产生重大影响。

    随着2016年巴拿马运河拓宽工程竣工,大连港集团预计,这将对东北亚物流格局产生深刻影响,使大连港成为未来亚洲-美洲航线的最后出海港和第一回程港,“一带一路”重心将向北转移。

    港口地位日益凸显,发展格局水涨船高。为了加快融入“一带一路”,大连港集团开始加强与国内城市、企业的战略合作,并积极布局海外。目前,大连港集团已在非洲、俄罗斯远东地区及中南美洲等国家和地区推出多个海外项目,以多种方式参与当地的港口、临港产业、物流园区、信息和贸易平台等建设。

    通过资本、服务和管理的输出,大连港的国际地位得到进一步提升。

    大连港铁路集装箱中心站是全国18个现代化铁路集装箱中心站之一,是东北地区唯一的港口型中心站。

 

2015/10/29 来源:辽宁日报 于海青/本报记者/王继富