马士基遇险船舶大连排险情
作者: 来源: 添加日期:15-03-03

 


马士基遇险船舶大连排险情

   挤压变形的集装箱被吊起来。          马士基船上集装箱体发生移位。

  1月30日下午,正在太平洋海域驶往俄罗斯的马士基中南美航线“克里弗德马士基”集装箱轮途中突然遭遇海上强风,部分集装箱掉入海中,甲板上有153个箱子或出现移位,或已经倾覆,箱体严重变形,亟须靠泊港口进行紧急卸船处理。

  面对突发事件,全球最大的船公司马士基立即与事发地周边港口联系靠泊事宜,但在得知船上货物受损情况后,一些港口心存顾忌,不敢应接。危急之下,马士基第一时间想到了大连港。

  “中国北方港口此前没有过类似的救援活动,也没有这么大规模的船损事故。”大连港集团相关负责人介绍,马士基上次的救援活动还是几年前发生在国外,在中国,这是第一次。

  将救援行动交给大连港,一是基于马士基和大连港集团多年合作建立起来的信任关系,二是对大窑湾二期码头作业能力的认可。“去年,二期码头就为马士基成功接卸了一艘国内体积最大、重量最重、价值最昂贵的游艇。”

  收到请求后,大窑湾二期集装箱码头明知残箱卸船困难重重,仍决定全力以赴帮助马士基解燃眉之急,将各种损失降至最低。

  2月5日14时,“克里弗德马士基”轮缓缓靠泊码头。此时,马士基的海事、保险、工程专家们正从全球飞来,并在当晚8时举行碰头会。大连港集团的作业小组则登上吊笼,实地勘察,确定了作业方案。

  2月6日7时,随着天气转好,按照事先确定的作业方案,港方作业人员立即行动起来,采用特殊作业工具进行非常规作业。

  随着吊具缓缓升起,现场所有人员的心都提到了嗓子眼儿。由于甲板上的集装箱严重移位和变形,工人不能直接上箱栓钩锁,只能在吊具下特制的吊笼里进行。吊具被大风刮得左右晃动,稍有不慎就有可能撞到旁边的集装箱上。

  当卸到第二层箱时,操作人员发现有些箱子因相互挤压严重变形,无论先卸哪个,附近的箱子都会倾斜坠落到岸边。现场指挥人员及时调整作业方案:先将变形箱加固在船上,然后再单独卸其它箱。

  那几天,正赶上强冷空气侵袭大连,海边气温急转直下。码头职工经过60余小时的艰苦奋战,期间,船舶因大风等原因曾两次靠泊码头,以最快的速度,“零瑕疵”地卸下了94个残损箱、108个20尺正常箱自然箱和59个40尺正常箱自然箱。

  业内人士透露,这是中国港口界一次从未有过的遇险集装箱船救援行动。参与救援的操作人员,很多都是港口操作纪录的保持者。这次救援成为对大连服务能力的一次成功检验。□于海青/本报记者/王继富 文/摄
                   2015/02/16 来源:辽宁日报