国际豪华邮轮点燃大连港“热情”
作者: 来源: 添加日期:16-07-27

 


国际豪华邮轮点燃大连港“热情”

 

2016-07-13 10:43:52 来源:中国水运报作者:本报特约记者 于海青 文/图

 

皇家加勒比“海洋神话号”。

    自去年正式进入国内邮轮始发港行列,大连港再次迎来一波邮轮到港高峰。今年,不仅“中华泰山号”豪华邮轮9个航次继续选择在大连港始发,皇家加勒比“海洋神话号”、地中海“抒情号”等国际豪华邮轮也选择大连港始发。

    为了满足国际豪华邮轮靠泊、始发需求,大连港国际邮轮中心建设再提速。记者了解到,目前大连港集团正在进行大港老港区的疏浚、泊位改造和22库加固等工程,积极布局迅速增长的邮轮旅游产业,实现港口客运转型发展。

    东北邮轮旅游呈井喷式增长

    近两年,大连港集团完成了“一核两翼、一岛三湾”的战略布局调整。位于城市中心有上百年历史的老港区,开始从装卸生产功能向现代服务业等新产业转换,国际邮轮旅游的迅速升温,给老港区转型带来了新机遇。

    2015年8月17日,“中华泰山号”国际豪华邮轮从大连港始发,大连港成功迈入了国内邮轮始发港行列。由于背靠广阔的东北腹地,大连港国际邮轮中心迅速布局,撬动了升温的东北邮轮旅游市场。

    据统计,去年在大连港始发至日本的“中华泰山号”国际豪华邮轮,最大载客量为927人,发运出境游客4547人,各航次实际载客率高达97%以上。游客的生成地主要集中在辽宁、黑龙江、山东、吉林等地,辐射范围较广。

    虽然东北邮轮旅游尚处于发展初期,但市场开发潜力巨大。在黑龙江佳木斯等地区,甚至出现过一票难求的情况。调查结果显示,5000元上下的邮轮旅游项目,是游客普遍能够接受的价位。目前中低端邮轮旅游主要消费群体,是工薪阶层以及离退休群体。

    上海海事大学和大连港集团所做的专业调查显示,国内邮轮旅游正迎来一波发展高峰。大连港的自然区位、港区条件、周边配套、旅游资源,为迎接国际豪华邮轮到港,提供了良好的基础。

    “海洋神话号”7月从大连始发

    继“中华泰山号”之后,今年,美国皇家加勒比“海洋神话号”邮轮也将在大连港始发4个日、韩航次,并精选了韩国济州岛、日本鹿儿岛、佐世保等为其岸上主要观光地。目前,首个航班出发日期定于7月20日。

    “海洋神话号”是皇家加勒比国际邮轮公司梦幻系列中的豪华邮轮,总长264米、总吨位7万吨,载客量2074人。这艘豪华邮轮高达11层,被称为“移动的五星级城堡”。

    邮轮上的酒吧、健身室、精品店、网吧、图书馆、儿童娱乐场、攀岩墙、慢跑道、电子游乐场等设施一应俱全。有可同时容纳800人的百老汇歌舞厅,18洞的迷你高尔夫球场,四大漩涡式浴缸、伸缩性玻璃屋顶的日光泳馆。乐队、杂技、歌舞等精彩节目每天轮番上演。邮轮共有912间海景、阳台、套房等多种客舱。

    据悉,继“海洋神话号”之后,还有地中海邮轮公司的“抒情号”国际豪华邮轮也将在大连港始发。“抒情号”邮轮总长274.9米、总吨位6.5万吨,载客量为2192人。

    大连国际邮轮城建设再提速

    国际豪华邮轮陆续从大连港始发,大连国际邮轮中心建设再提速。自去年“中华泰山号”豪华邮轮从大连港始发,游客的上下船、行李托运等设施已逐步得到完善。为满足今年7万吨级“海洋神话号”邮轮的始发需求,早在2015年10月大连港集团就积极与海事局、港口局、航标处等相关行业主管部门进行沟通,明确了大港区邮轮项目的发展方向及邮轮靠泊相关要求,并启动了大连港大港区陆域、水域改造工程。

    根据邮轮城项目的总体部署和发展需求,大连港集团于6月3日正式成立了邮轮城项目筹备组,负责全力推进邮轮城公司的前期筹建工作,对邮轮城项目进行整体规划、开发、建设工作,开展邮轮城整体项目的商业模式确定、运作及经营管理等方面工作。

    下一步,邮轮城项目筹备组将重点加快推进大港老港区二码头邮轮泊位的改扩建工程,满足加勒比邮船公司旗下的13.8万吨级的“海洋水手号”邮轮2017年7月在大连港始发的各项需求。大连港集团表示,将通过提升豪华邮轮的候船条件,进一步完善码头基础设施和环境,加快大连国际邮轮中心和邮轮产业发展,助推东北亚国际航运中心建设。

    邮轮产业化路漫漫

    □ 莫凡

    近年来邮轮旅游可谓越来越火爆,当前又值七八月旅游旺季,邮轮市场大有井喷之势。有业内人士预测,中国市场在两年内有可能变成仅次于美国的第二大市场,在五年内则有超越美国市场的可能。

    面对这么强烈的旅游需求,国外邮轮公司纷纷在国内“抢码头”占地盘,一些沿海港口也将邮轮产业作为转型升级的良好契机,同时也是带动城市经济发展的新机遇。

    其实,邮轮母港带动城市经济的经验在世界海滨城市中并不少见,如香港的尖沙咀依靠邮轮母港成为世界游客的聚集地,美国的迈阿密更是因为邮轮母港而被冠之以“世界邮轮之都”。仅2012年时,迈阿密的邮轮游客接待量超过了400万人,邮轮停靠收入超过4500万美元,而游客在迈阿密的消费更是超过了222亿美元。

    但统计数据显示,在中国已建成运营的邮轮港口中,只有位于上海宝山的吴淞港实现了盈利,其他港口都存在不同程度的亏损。

其背后的原因值得深思。除了硬件方面的差距,港口服务水平、管理模式还存在很大的提升空间,港口周边配套和商业配套的缺失也是不容忽视的问题。另外,围绕邮轮的产业配套也需要加强。只有为邮轮经济发展提供全程、综合的服务及其配套,才能真正实现邮轮产业蓬勃发展。