你有多大船我有多大码头
作者: 来源: 添加日期:15-02-11

 


你有多大船我有多大码头

大连港释放深水码头优势 超大船舶靠泊创纪录

近期“2M联盟”和“3E”超大型集装箱船舶频频靠泊大连港集装箱码头。

核心提示

  近几年,大连港集团紧跟全球新一轮船舶大型化趋势,进一步释放深水码头优势,拥有了完备的超大型深水泊位,在环渤海、东北亚地区独一无二,使得超级巨轮靠泊大连港已成“常态”。仅2014年,大连港集团就接卸30万吨以上超大型油轮100余艘次,30万吨以上超大型矿石船10余艘次。

  1月25日凌晨2时,全球最大、最先进的“地中海奥斯卡”号集装箱船,缓缓驶离大窑湾集装箱二期码头。1.92万TEU,长395.4米,“地中海奥斯卡”成为大连港开港以来靠泊的最大船舶。

  近几年,超级巨轮靠泊大连港已成“常态”。仅2014年,大连港集团就接卸13万吨以上超大型集装箱船240余艘次,30万吨以上超大型油轮100余艘次,30万吨以上超大型矿石船10余艘次。

  “世界上有多大的船,大连港就有多大的码头”

  大连港集团紧跟全球新一轮船舶大型化趋势,进一步释放深水码头优势,世界超大型船舶频繁靠泊大连港,有力推动了东北亚国际航运中心建设。

建起世界一流港口设施

  船舶吨位越大,对港口泊位的水深要求越高。大连港集团相关负责人介绍,大连港具有天然的深水优势。“以矿石码头为例,离岸1公里水深可达22米到23米,这在全国乃至全世界都少有。”

  近年来,在建设大型现代化综合性国际深水港过程中,大连港集团利用深水优势,全力打造世界一流基础设施。

  目前,大连港集团资产规模将突破1000亿元,生产性泊位超过100个,万吨级以上的泊位70个,拥有了完备的超大型深水泊位。集装箱、油品、矿石、汽车泊位在环渤海、东北亚地区独一无二。

  持续进行港口建设,不仅是大连港集团自身的发展需求,也契合了全球航运业新一轮船舶大型化的走势。

  据记者了解,超大型船舶能大幅降低航运成本,提高运输效率。因此规模经济效应推动超大型船舶纷纷下水。

  大连港集团目前拥有全国最大的45万吨原油码头、40万吨矿石码头、可接卸1.9万TEU的集装箱码头。下一步,大连港集团计划在大窑湾北岸建设可接卸2.2万TEU集装箱船的大型泊位,在汽车码头建设可停靠7万吨汽车船的大型泊位,在长兴岛、西中岛建设30万吨和10万吨以上的化工品大型泊位。

  “地中海奥斯卡”号靠泊大连港,再一次验证了“世界上有多大的船,大连港就有多大的码头”的承诺。

深水码头优势开始发力

  1月10日,满载集装箱的“美腾·马士基”号1.8万TEU级集装箱轮徐徐驶离大窑湾集装箱码头,标志着全球最大的集装箱班轮公司联盟——2M联盟正式启动运营。

  首航大窑湾集装箱码头“美腾·马士基”船长400米,宽59米,高73米,吃水负16米。甲板面积相当于3个足球场大小,相当于20层楼高。

  与2M联盟的合作不仅标志着大连港正式步入世界3E级集装箱码头行列,也意味着超大型船舶靠泊大连港,今后将成为“常态”。

  从2010年1月 “地中海拉斯佩吉亚”大型集装箱船开始,世界超大型船舶频繁靠泊大连港。据统计,2014年,进出大连港各类船舶达到13586艘次。集装箱、原油、矿石等大型船舶到港数量增幅明显。

  今年年初,大船靠港的势头不减。仅1月14日一天,大窑湾港区就先后成功引导9艘次超大型进口油轮、矿船、粮食船和外贸集装箱核心班轮安全靠泊或离港。当日,大连港集团共完成船舶作业42艘次,完成货物吞吐量122.4万吨,创单日货物吞吐量历史新高。

  目前,1.5万TEU以上船舶挂靠大连港频率为每周1班,1万TEU以上船舶挂靠大连港频率为每周8班左右。

高效服务吸引大船到港

  超大型船舶靠泊,不仅需要深水优势,同样是对码头尺度、仓储容量、集疏运能力、作业效率等服务能力的“综合考验”。

  大连港集团高效的作业效率及品牌服务,使超大船舶靠泊大连港“水到渠成”。

  去年11月5日,大连港集团矿石码头成功接卸世界最大散矿船——“山东大成”轮。这次接卸作业中,创造了35万吨散矿船接卸作业57小时的全国最高效率,开启了大连港常态化接卸世界最大散矿船的新进程。

  去年12月17日,淡水河谷混矿项目考察团赴大连港进行实地考察与评估,对矿石码头专用泊位、仓储设施、混矿工艺等给予高度评价与充分认可。今年有望再次承接该类业务。

  新年伊始,面对经济形势持续低迷,大连港集团港口生产实现逆势上扬。油品码头在2014年接卸30万吨以上超大型油船101艘次的基础上,原油中转作业继续刷新纪录。

  油品码头通过优化生产工艺、提供高质量增值服务,打造出独有的效率品牌和服务品牌。去年8月,在对锦州石化VL-CC“天君”原油轮进行过驳作业中,油品损耗率控制在0.09‰以内,基本实现零损耗,进一步增强了接卸超大型油轮竞争力。

  记者了解到,超大船舶频繁到港不仅使得大连港集团实现稳步增长,树立了品牌,对东北亚国际航运中心建设也形成强力拉动。□于海青/本报记者/王继富

                  2015/02/11  来源:辽宁日报