大连港“五个转变”转出成效
作者: 来源: 添加日期:16-02-01

 


集装箱吞吐量完成“三年超千万”任务目标
大连港“五个转变”转出成效

 

  放弃“速度情结”,告别“数量优先”,这几年,国内企业纷纷转型升级,以
适应经济发展的新常态。大连港集团围绕“一转一升”,全面提质增效,创新发展。

  十二五”期间,大连港集团的港口生产顺利实现了从数量、规模型的发展模式向质量、效益型转变,港口生产经营步入到永续、健康、平稳的发展轨道。

“十二五”大连港主营业务成绩单

  集装箱业务:“十二五”期间,大连港集团集装箱班轮航线已增至108条,月航班密度为500余班,国内外知名集装箱班轮公司均在大连开通了定期航线。大连口岸集装箱吞吐量实现“千万标箱”新跨越。

  海铁联运:“十二五”期间,大连港集团共开通近20条班列,班列密度达50余班每周。现为全国铁水联运六个示范港口之一,多式联运协同服务系统被列为国家物联网示范工程。初步形成以大连为中心,辐射东北亚、东南亚、蒙古、中亚、俄罗斯和欧洲等地的国际海铁联运大通道。2015年海铁联运量再次位居全国首位。

  油品矿石业务:大连港集团是亚洲最先进的散装液体化工产品转运基地,拥有国内最大的45万吨原油码头和国内港口规模最大的原油罐群。2015年完成油化品吞吐量5236万吨,比2011年增长45%。45万吨级矿石码头是我国首批指定可接靠40万吨矿船的4个沿海港口之一,是国内首个拥有铁矿石期货保税交割资质的港口。

  杂货业务:大连港杂货码头是东北地区散杂货转运中心之一,致力于打造精品钢材、袋装粮食、煤炭转运基地。创造了“前沿车间”、“直靠式检验”、“临港式物流”等服务。2015年,中远集团“永盛”轮再从大连港出发穿越北极,实现北冰洋航线的常态化运营。

  汽车业务:大连港汽车码头是国家指定的四大整车海运进口口岸之一、是国内成长最快的专业化码头。近3年吞吐量平均增幅接近40%,年通过能力近50万辆,连续3年占据东北地区100%的市场份额。2015年实现贸易收入17亿元。

  客滚业务:大连港集团在大连港老港区、大连湾港区、旅顺新港等共拥有15个客滚泊位,旅客及滚装车运输规模居于全国沿海港口首位。2015年,首次跻身于国际邮轮始发港行列,挂业务和陆海联运整车运输两项新业务量均突破2万辆大关。

  港航金融贸易:加速推动混合所有制改革,组建了财务公司、投融资控股集团、装备融资租赁公司、小额贷款公司、股权交易中心等港航金融服务板块。同时推动成立港航银行、港航保险公司、保险经纪公司等,以形成完善的港航金融服务体系。

  临港产业:重点发展冷链、木材、粮食、建材、汽车等临港产业。搭建并运营了东北亚现货商品交易所、口岸商品交易集团等大宗商品交易平台,打造汽车、矿石、油品、粮食等期货现货联动、线上线下发展、交易交割成熟的产业链条,初步形成临港产业发展支撑港口物流,促进产业要素聚集的良性格局。

  港航信息:大连港生产调度指挥中心拥有国内一流的港口生产指挥信息系统,获得全国交通企业管理现代化创新成果一等奖。通过口岸物流网平台,率先推动东北地区交通体系大数据整合,全力打造“互联网+港口”的运营典范。

  其他业务:港口地产板块已累计整理收储土地300万平方米。成功运作“天下粮仓”、“中信海港城”、“邮轮中心”项目。被确定为全国节能减排主题性试点港口。职工年均收入较“十一五”期末增长58%。成立国内首个港口企业大学。

集装箱吞吐破千万大关

  据最新统计,大连港集团“十二五”期间的吞吐量,从“十一五”的2.35亿吨,增长到3.51亿吨,5年增加了1.16亿吨;集装箱量成功突破1000万TEU,比“十一五”增长了近一倍。

  一步一个脚印,一年一个台阶。过去5年,大连港集团始终保持高速增长。“十二五”期间,吞吐量年均增幅为7.3%;集装箱量年均增幅为12.1%。其中,2013年,生产经营实现了历史性突破,集装箱吞吐量完成了991.2万TEU,同比增长23.8%。

  在大连港集团的拉动下,当年大连口岸货物吞吐量实现4.07亿吨,同比增长8.9%; 集装箱完成1001.5万TEU,同比增长24.2%。圆满完成了省委、省政府下达的“三年超千万”的任务目标,也圆了大连港多年梦想。

  2014年,大连港货物吞吐量世界排名第十位,国内沿海港口排名第七位;集装箱吞吐量世界排名第十三位,国内沿海港口排名第七位。

收入结构折射出可喜变化

  未来港口竞争,既要看大不大,更要看强不强。大连港集团高速增长的含金量不仅体现在数量、规模上,更多体现在质量和效益上。

  一组数据折射出了这样的变化。“十二五”期间,大连港集团加快了生产经营转方式、调结构、提质增效的步伐,集团的主营收入逐年提升,由2011年的43.3亿元增至2015年的140亿元,净利润由2.1亿元增长至5亿元。5年间,主营收入实现倍增。从收入结构看,集团港口装卸收入占比由98.5%下降到48%,贸易收入、金融收入从零上升到49%。劳动生产率则由54万元/人提升至170万元/人,整整提高了两倍。

  港口发展已经顺利步入转型升级、提质增效、创新发展的新常态。

生产效率释放转型活力

  “十二五”期间,大连港集团强化“产品创新、产品立港”的竞争意识,在重点货种上不断设计新产品,打造出一大批优势服务品牌和创新服务模式,赢得了客户,赢得了市场。

  目前,大连港集团油品码头的原油损耗控制率平均保持在1‰以内,远低于3‰的行业标准。

  矿石码头首创了国内保税铁矿石混配业务、零损耗全程物流服务模式,搭建起保税期货交割平台。

  杂货码头钢板装船效率从5年前的200余吨/每工班提升至1500吨/每工班,平均每条船作业时间由过去的3天缩短到10个小时。

  1万吨小袋粮装船以前耗时4昼夜,现在用不到2昼夜的时间就可完成,作业效率提升近100%。

  随着港口运营提质增效,传统的装卸生产向全程物流服务升级,大连港集团从低层次、同质化竞争突破出来,冲向更加广阔的未来市场。

“五个转变”转出港口未来

  转型发展,知易行难。“十二五”期间,大连港集团着力实施“五个转变”,加速建设“五型”港口,坚定实施“十大”工程,港口走上了全面提质增效的升级之路。这“五个转变”包括:由数量优先向质量优先转变; 由速度优先向素质优先转变; 由自我发展向港口产业城市一体化发展转变; 由简单的生产能力扩张向完整的现代产业体系转变; 由要素驱动向创新驱动转变。

  重视吞吐量,不唯吞吐量。“十二五”期间,大连港集团连续三年调低吞吐量预期,不唯以吞吐论英雄,在经营上实施“加减乘除”。“加”就是开拓市场、丰富产品、创新盈利模式,发现和培育新的利润增长点;“减”就是全面实施全员成本管理,降低损耗,消灭亏损企业;“乘”是通过新模式、新业态、新市场、新策划、新技术、资本杠杆等,实现资本、资源以及收益的倍数效应;“除”就是扩大分子,缩小分母,提高劳动生产率、净资产收益率、投资回报率等。

  港口发展以港口为依托,将物流服务、贸易平台、金融体系有效整合,升级至全程物流服务。

  通过业务联动、战略合作、资本进入等方式,系统推动区域内港口的合作和资源整合,打造港口集群联动发展模式,促进区域港口集约化、一体化发展。通过把港口发展与国家战略、区域战略有效融合,开展产品服务、顶层设计、商业模式、管理体系、科学技术等各领域的改革创新,冲破低层次、同质化竞争的红海,不断开创具有广阔市场空间的蓝海。

  随着“五个转变”付诸实施,创新、高效、智慧、生态、幸福的“五型”港口建设也步入快车道。大连港向建设多功能、全方位、现代化的国际强港的目标迈出了可喜的一步。

                   2016/01/26 来源:辽宁日报