大连港建“创新型港口”实现争先进位
作者: 来源: 添加日期:13-09-12

 


  

大连国资国企风采录之一

大连港建“创新型港口”实现争先进位

于海青

2013年9月4日《大连日报》A05版)

 

  编者按:以港兴市,产业报国。大连港全力打造“一核两翼”、“一岛两湾”港口发展格局,全面拉动大连全域城市化建设。近年来,大连港进入了快速发展阶段,先后建成了全国最大最先进的45万吨级原油码头和40万吨级矿石码头。目前,大连港集团已与160多个国家和地区、300多个港口建立了海上经贸往来,拥有生产性泊位88个,其中万吨级以上泊位59个。至2012年底货物吞吐量突破3亿吨,集装箱吞吐量突破800万TEU,已经跨入世界十大港口行列。“十二五”期间,是大连港集团进行二次创业的关键时期。大连港集团以超前的思维进行超前谋划,加快建设“创新型港口”,通过观念创新、管理创新、产品创新、科技创新、人才创新,聚合一切正能量,全面实现在全球和国内港口激烈角逐中不断争先进位。

  “十二五”期间,是大连港集团进行二次创业的关键时期。在这短短的5年内,大连港集团要完成“三步走”:前两年是打基础、做准备之年,中间一年是攻坚年,后两年是冲刺年。为打好全面完成“双五”战略、“十大工程”和“十二五”期间规划的攻坚战,大连港集团以超前的思维进行超前谋划,明确提出要加快建设“创新型港口”,通过观念创新、管理创新、产品创新、科技创新、人才创新,聚合一切正能量,为大连港把握机遇进行“弯道超车”,在全球和国内港口激烈角逐中不断争先进位,提供了强劲动力!

观念创新激发港口活力

  对建设“创新型港口”,大连港集团董事长惠凯认为:“这不仅仅是全球港口向第四代迈进和转化的必然要求,也是我们缩小与周边港口、区域港口乃至标杆港口在吞吐量、份额、效益等竞争力指标差距的内生要求,更是我们肩负辽宁沿海经济带开发开放及东北亚国际航运中心建设重任和历史使命的自我要求。” 

  面对港航界运营形势持续低迷的严峻形势,以及港口发展到一定阶段、一定规模后所面临的经营、发展瓶颈和困境,大连港集团提出要加快创新型港口建设。要求全港各业务板块和各专业码头公司围绕建设创新型港口做好创新策划。结合港口的生产、经营特点,要对服务产品创新给予高度关注,积极打造创新平台,开展大宗货种及贸易、金融、信息、全程物流、智能作业等各方面的产品创新;积极在集装箱智能化作业、矿石中转、散粮车运营、油品全程物流、钢材班列运输、商品车改装、客滚售票等方面不断推出新的产品。

  明确创新工作时间。大连港阶段性目标是:到2015年,将大连港初步打造成为“自主创新、绿色环保、低碳智能、集约精细、质量效益”的创新型港口。成为全球创新能力、作业效率和管理水平最高的港口之一。其远期目标是:到2020年,通过创新成果的转化和实施,全面打造并实现创新型港口,使港口的产业结构、管理水平、服务能力、自主品牌、效率效益等均居世界港口领先地位。建设成为多功能、全方位、现代化的国际强港。

  同时将创新工作和责任人纳入全员绩效考核指标体系,使之与各单位工资总额管控相结合。原则上各单位可在2013年工资总额预算中安排10%左右的额度,专门用于奖励创新和全员成本考核工作,以此加大创新典型的选树和推广。以更实际的政策、更广阔的平台、更宽容的文化,点燃全体员工创业的激情,调动创新主体,汇聚创新资源,推动集团的二次创业。

  深化企业改革、实行简政放权,以此激发港口发展新活力。通过组建由集团领导亲自担纲、具体主抓港口物流、工商贸、金融、建设、地产、存续业务板块,在港内构建起与“双五”战略相适应的全新的体制机制;对集团机关机构实行两次大刀阔斧的改革,精简机关人员达40%,众多管理干部被充实到一线生产经营、服务单位;健全和完善了集团机关首问负责、限时服务、部门协同、调查研究等制度,并率先向全港和货主推出了“十要十不要”、“七日限时办”等服务承诺,进一步提高了机关服务的透明度;人才引进和员工成才通道进一步拓宽,在引进外部工程管理、金融管理、港城一体化建设等高尖端人才的同时,积极培养和地产开发、船舶交易、工商贸易等新兴业务领域的优秀人才。

  实施港口发展模式创新,加快功能结构调整。通过引入“港城联动、一体发展、政府主导、市场化运作”的太平湾临港经济区开发建设新模式,使大连港拥有了更加广阔的发展空间和永续发展的能力;运营仅一年的大连港财务公司,全力推动金融创新、加强资金集中管理,为企业节省利息支出约950万元,各项经营指标均在国内新设财务公司中名列前茅;依靠创新驱动,国际航运中心“智库”系列项目顺利落户大连,并组建了全国首家国有控股型专业从事船舶、港口、海洋工程等港航类资源资产专业化第三方评估机构。大连国际船员培训中心的创建,在航运中心软实力建设中取得了重大突破。

  此外,以东北亚现货商品交易所为主要平台,积极开展港口贸易,先后搭建了粮食、钢材、汽车等大宗商品市场交易平台,在大窑湾、长兴岛港内分设有多个商品交割库,形成了以物流促进贸易,以贸易带动港口物流的互动发展的良好局面。以大连港作依托,挂牌营业仅一年多的东北亚现货商品交易所,目前入市交易商已达到了4500多家,累计实现交易额约730多亿元人民币;在上线交易品种已拓展到金属、非金属、石化产品、农产品、酒类、海产品等几个大类。其中有高纯镁砂、国标玉米、重质油、沥青90#、螺纹钢、浓香型白酒、干海参、大米、小米、奶花芸豆、红(白)高粱米等。东北亚现货商品交易所正逐步发展成为立足大连、服务全国、面向东北亚、辐射国际市场的世界一流现货商品平台,既有力推动了东北亚航运中心、物流中心和区域金融、贸易中心的建设,也带动了辽宁沿海经济带的开发开放。

管理创新提升企业效率

   实行管理创新,大连港首先从机关机构改革,增强机关人员服务意识,改进工作作风,提高管理效能和工作效能上抓起,并对企业所有流程进行再造。作为企业改革的操作者和参与者,机关干部能以大局为重,经常是“白加黑”、“五加二”忘我地工作,加快修订完善、优化企业管理流程、工作流程、生产流程,引入集成管理机制。其中仅企业规章制度一项,过去一年就修订42项、新建22项、废止26项。通过从细处着手,化繁为简,规范各岗位的工作标准,规范员工的行为标准,规范港口的形象标准,对企业所有流程进行再造,为企业各项工作高效运转提供了制度、组织保障,在全港和客户中赢得了良好“口碑”。

  眼下,每当您走进大连港集团的作业现场,都会经常可以看到一些着装整洁的港口一线职工在没人指挥、没人监督的情况下,尤如训练有素的军人二人成行,三人成列地列队行进于上下的途中。而你看到的这一切,也仅仅是大连港集团创新管理方法和手段,在全港实施“军事化管理”的一个缩影。

  在问及为何要引入“军事化管理”时,大连港集团董事长惠凯表示:“我们实施军事化管理,就是要应用军事化管理手段来强化全员的执行力,在全港上下形成一种‘军令如山倒,军中无戏言’、‘一切行动听指挥’、‘雷厉风行、令行禁止’的风气,不折不扣地执行集团的规章制度,不折不扣地执行集团的战略意图和举措。如果我们每一名大连港人都能够坚决执行集团的既定方针和策略,并且在执行中注重配合,讲究协作,那么大连港就具有了超强的战斗力,就一定会攻无不克、战无不胜!”

   遵循这一管理创新思路,过去一年,集团机关和各基层单位或进军校、进军营,或将武警、部队的教官请进港,在全员中开展了少则一日、多则长达5周的军训大练兵。在港内开展涵盖军纪、军风、整理内务等方面内容的严格系统军训,当初部分员工感到不理解。但经过一个时期的引导、磨合,大家很快便从当初的不理解、不习惯,变成现在的主动参与。

  军事化管理理念及管理方法的引入和实施,不仅推进了港口的规范化、标准化管理,还强化和提升了全港干部员工的执行力、战斗力。尤其是自上而下实行全员绩效考核,与各业务板块、各专业码头公司层层签订“军令状”、“责任状”,使之逐级分解、落实到各部门、车间、班级,各项竞赛活动陆续在全港铺开。目前,全港上下已形成“浓烈”的人人有指标、人人有压力、人人有动力、人人有干劲的比、赶、超氛围,各方面工作效能得到全面提升。

  实行军事化管理,使大连港自上而下真正做到了有令即行、有禁即止!

  按照集团要求,今年年初召开的大连港集团第二届三次全委扩大会,主席台前的鲜花、会间休息及会场外常见的茶水甜点全被免去。会上包括总结去年工作、全面部署今年工作的所有报告,会前均以电子版的形式下发,供代表们提前做足“功课”。利用“挤”出来的时间,主管各业务板块的集团副总经理和各主营业务单位的负责人先后登台,针对如何贯彻落实党委和行政报告、全面完成集团下达的各项工作任务等做相关动员和表态发言,并当场与集团董事长签订生产经营“军令状”和党风廉政责任状。这次只用了3个多小时、被与会代表誉为“节俭、紧凑、高效”的集团党委会扩大会,现已成为全港学习的“样板会”。

  按照集团规定,从去年起,全港上到集团领导、各机关部室,下到各业务板块、基层单位,人人都始终严格遵守着一项“铁的纪律”:凡是与生产经营无关的出国,都一律取消;凡是集团内各单位、各部门间宴请和联谊,都一律取消;凡是出差能不坐飞机的,一律都安排改坐其它交通工具。同时,全港还就此专门开展了“少出一趟国,少吃一顿饭,少开一次会,少花钱多办事”的效率竞赛。仅去年一年,全港靠内部挖潜,压缩各类成本1.5亿元。

  按照今年年初签订的“军令状”所规定的时限,大连港设计、施工、监理等单位职工排除各种困难,早规划、早计划、提前做好各项准备。随着今年3月15日天气逐渐变暖,包括长兴岛原油港区10万吨级原油码头、大窑湾二期16#集装箱泊位配套工程、大窑湾三期19#-21#集装箱泊位、太平湾临港经济区开发建设项目等在内数十项港口重点工程全部如期开工。全年预计将完成基本建设投资过100亿元。

  一份来自港内职工的调查显示:98%的职工认为,“军事化管理”确实提升了大连港集团的管理效能、员工的精神面貌、工作作风等;99%以上员工对“军事化管理”能大大提升企业执行力、战斗力表示认同。军事化管理,目前已真正“走进”了大连港,并在大连港深深扎下了“根”。

  拥有一支纪律严明、作风顽强、令行禁止、政令畅通、安全高效、勇于创新、有着不达目的决不罢休气概的干部职工队伍的大连港,使得大连港各项工作得以高标准、高效有序地运转。

  为提高作业效率,凭着一股子奋勇争先的精气神,大连港杂货码头公司职工曾顶风雪、战严寒,采取人工用镐刨或机械翻垛等方式将冻结在堆场的1.6万吨煤炭捣松,只用了40小时,就将这些煤炭如数装上了船;同样是凭着一股子奋勇争先的精气神,大连港集装箱码头职工在一天时间内共“拿下”27艘集装箱船,累计完成作业量3.1万箱,作业效率一再被改写,由每小时137自然箱,猛增至171自然箱;而不甘落后油品码头公司职工面对连续多日的低温、大潮汛和雾霾天气,创下了一周高效接卸5条VLCC超大型油轮、利用同一高潮靠2条VLCC的纪录。不久,该公司又再次创下一周完成32艘油轮作业、5个小时接卸一列50节原油车的两项新纪录,为公司新树起一个“装卸品牌”。

产品创新拓展品牌价值

  服务是大连港的产品。

  “为客户增值是我们的责任,服务领先是我们的标准”是大连港的服务理念。在强化全港员工牢固树立“一切依靠客户、一切为了客户”意识,继承和发扬大连港“尊客爱货”、“爱港如家”的 “老码头精神”,在生产和工作中自觉抓效率,提服务,高标准、优服务,人人争当货主“金牌保姆”的同时,大连港围绕港口核心业务,对各种服务事项的服务流程进行了彻底梳理,并向社会和客户做出承诺。为保证对外服务承诺的质量和标准能达到并高于国内同行业先进水平,集团通过定期召开座谈会、下发问卷调查、进行走访客户等多种形式,就下发的《大连港服务承诺手册》向货主和客户广泛征求意见,既接受了大家的监督,还随时掌握了一些客户的个性需求。

  此外,通过建立健全全方位、立体式客户走访体系和常态化、规范化、实效化的责任机制。一场“每开发一个客户,就给这个客户插一面红旗”的市场开发“插红旗”活动在全港全面铺开。仅一个季度,集团领导就先后带队走访了东北、北京、上海等地货主、航运客户及相关政府部门,并对北部湾港、广州港、宁波港和天津港进行了考察调研。通过集团领导和各专业化公司“一把手”带头进行全方位走访,深化了大连港与营口港、天津港、北部湾港、大连机场和中铁集团、中远、中海、马士基等港航企业的战略联盟,共同就推进大连口岸多式联运、加快现代物流服务业发展、实现南北港口建设及资源互补开展全方位战略合作。

  据统计,仅去年一年,全港就梳理出各种服务品牌108个。其中,矿石码头公司推行“港口、物流、金融、交易、信息”一体化国际铁矿石贸易配套服务,并在国内首次推出了进口矿石装卸“零损耗”品牌和“大连标准矿”品牌,获得了货主的高度认可;集装箱码头推行的“四驱9P”管理模式经新加坡港务集团推举,在全球进行了推广,赢得全球集装箱管理金牌;大连港集装箱海铁联运物联网应用示范工程,近日获得了国家优质品牌;油品码头公司不仅一直保持着国内VLCC超大型油轮最高卸速和作业时间最短两项纪录,还成功设立了40万立原油和4万立成品油保税库,实现了业务模式和作业货种的新突破,成为东北地区唯一具有原油、成品油公共型保税仓库的港口;散粮码头公司初步建立了北粮南运全程物流体系,随着“大连港散粮”品牌在同行业中叫响,一些“散改集”新客户纷纷慕名而来。

  目前,大连港所有作业现场均严格按照“标准船、标准车、标准钩、标准垛”进行装卸船作业。船舶作业结束后,能迅速做到“船清、车清、库清、场清、道路清、机具清”。这就是大连港现场管理人员经常挂在嘴头的“四标六清”。此外,杂货码头公司的“循环龙组班列”、客运总公司的“王红爱心服务”、外轮理货公司的“零时签证”、汽车码头公司的“三个100%”和引航站的服务“0投诉”等,更是得到越来越多客户和货主的关注与认可。

  弯道超车,拼的是胆量和综合实力。几经传承,历久弥新,目前大连港所拥有的出口集装箱、粮食、钢材、大件设备和进口香蕉、矿石等众多服务品牌,已经或正逐步成为名声远扬的“中国港口服务品牌”,成为大连港参与市场竞争的实力筹码。

  而正是通过观念创新、管理创新、产品创新、科技创新、人才创新,促使各方面正能量向大连港聚合。将这些能量发挥到最大,发挥到极致,推动了港口各项工作全面提速,使大连港在去年货物吞吐量、集装箱吞吐量、营业收入均实现历史性突破,港口货物和集装箱吞吐量分别跃升至全球第八和第十七。2013年,大连港仍瞅准时机准备“弯道超车”,以力争在全球港口激烈角逐中再次实现争先进位,创新无疑为此提供了强劲动力!