大连港三大中转业务逆市上扬
作者: 来源: 添加日期:15-01-07

 


大连港三大中转业务逆市上扬

  港航经济持续低迷,国内原油、矿石等中转市场面临巨大压力。记者近日了解到,尽管受到经济大环境的影响,大连港集团通过转换发展思路,加强市场开发,放大品牌和深水码头优势,原油、矿石、集装箱三大中转业务在前11个月仍然呈现出逆市上扬的态势,矿石码头甚至有了三位数的增幅。

原油中转新思维带动四季度井喷

  进入四季度后,大连港集团油品码头原油中转业务开始大幅增长。今年预计完成原油中转量1820万吨,较去年同期增加390万吨,将增长27%。

  相关负责人告诉记者,国内原油运输市场整体形势严峻,中转货源的争揽工作尤为艰难。大连港集团在年初就制定了新的竞争策略。在稳固西炼、大石化转运量的基础上,瞄准了国际保税转贸易,并积极拓展环渤海中转新市场。

  2014年,油品码头在环渤海原油中转量预计同比增长430万吨,是油品业务增长最快的区域。这为大连港重新构建环黄渤海油品储运市场竞争格局,打下了坚实基础。

  11月底,中国国际石油化工联合有限公司的国际中转业务首次在油品码头9号罐组装船。自4月份以来,申办原油保税仓储资质的9号罐组已经接卸原油50万吨,打破了大连港集团近年来进口原油货源渠道较为单一的市场格局。

  针对罐容紧张的实际,油品码头积极协调口岸单位,使长兴岛120万立方米储罐通过资质办理。同时,采取租用储罐和反租储罐的方式,获得80万立方米罐容,实现了产能进一步释放,确保了大量国际业务落户大连港。

  想方设法提高中转效率,加快船舶中转速度,为客户节约成本,油品公司以极低的原油损耗率为客户实现最大增值,树立了大连港油品转运品牌。今年以来,大连港集团原油损耗控制不断取得新突破,并创下了中转客户单船损耗0.3‰的新纪录,原油损耗控制率始终低于行业标准。

矿石码头逆境中实现三位数增长

  同样,钢材价格持续走低、铁矿石市场低迷不振使矿石中转业务举步维艰。矿石码头公司并未坐以待毙,而是积极革新、放活思路,逆流而上抢市场。

  通过细致而全面的走访调研,对物流成本进行反复测算,矿石码头制定出“港港联动、三方共赢”的全程物流方案,成功与相关港口和钢厂达成物流合作项目。新的物流方案充分发挥了矿石码头的资源整合优势,建立了“全程物流服务+金融支撑”的新商业营销模式,将市场开拓到了河北及山东半岛。

  今年1月至11月,矿石码头公司累计已完成矿石中转量526万吨,同比增加435万吨,增幅为478%;预计全年可实现中转业务量572万吨,同比增加412万吨,增幅为257%,实现了三位数的增长。

  下一步,矿石码头公司将开发山东半岛北部中小钢厂货源,改变单一的装卸模式,构建 “港口+物流+金融+贸易+信息”的现代产业组织模式,将港口物流服务嵌入到客户采购、生产、运输各个环节,打造具备整合供应链能力的第三方物流。

集装箱内支线运量实现新突破

  今年,大连港集发环渤海集装箱公司(DBR)强化了客户拜访制度,广泛收集环渤海集装箱中转业务客户信息,并通过参加各类行业展会,扩大社会影响力等一系列举措,积极对外拓展市场,吸引集装箱中转客户到港合作。

  前三季度,DBR自揽外贸重箱完成9万TEU,同比增长21%,自揽内贸重箱完成5万TEU,同比增长139%。去年底新增的山东潍坊支线,通过一年的运营,已拥有阳光、晨鸣、海天等多家合作大客户,并形成了内外贸货源齐头并进的局面,目前每周运营达到了3班,在积极拓展市场的同时,DBR还在优化船队管理、保障运力、降本增效方面进行了探索。通过推出运力保障、租金燃油控制两项制度,细化了20余项具体措施。这些措施的实施,满足了各支线港对船期、舱位的需求。目前单箱租金、单箱燃油月度环比均呈下降趋势。  □本报记者/王继富 文/摄

               2014/12/26 来源:辽宁日报