“机车神医”郭学强
作者: 来源: 添加日期:16-05-25

 


“机车神医”郭学强

 鹿道铭

    ■人物描写

    郭学强,1981年参加工作,现任大连港铁路公司检修段段长。他以身作则,率先垂范,将大量心血倾注到机车维修和技术创新上。曾荣获全国五一劳动奖章、交通部劳动模范、辽宁省技术能手、大连市特等五一劳动奖章、大连市劳动模范等荣誉称号。

    攻坚克难——机车转向架调转技术填补同行业空白

    过去,由于内燃机车架修工作技术复杂,零部件在市场上很难找到,大连港机车维修主要以外委检修为主,检修段主要负责内燃机车的小维修和小保养。从2000年起,架修机车的工作由郭学强所在的检修段承接下来。每次架修,郭学强带领团队都在保证检修质量的前提下,对易磨损和影响使用寿命的部件进行技术革新和技术改造,有些零部件甚至是他们自己动手制作的。目前,公司内燃机车的中修、大修任务都交付给检修段完成,大幅度降低了维修成本。

    随着港口铁路的发展,机车也在不断改型换代,面对难题,郭学强总是第一个冲上前去,寻找解决良策。

    东风10D型大马力机车主要承担矿石专业码头的重载运输任务,由于一直单向行驶,矿石码头曲线半径小、坡度大,机车单侧轮缘磨损严重,不到一年就要更换一次轮毂。按照传统做法,必须到国铁相关技术部门进行机车调转,不仅申报程序复杂,机车停用时间长,还有高昂的调转费用,严重影响港铁运输的动力需求,装卸效率也得不到保障。

    郭学强依靠扎实的理论功底和长期的观察分析,提出将机车转向架调转的大胆方案。然而,当他把方案与机车专家交流后,专家却给他泼冷水,当即驳回了他的观点。郭学强没有气馁,反复斟酌自己的方案,坚信方案是可行的。回到车间,他把多个工种的技术骨干叫到身边,就方案中的每一个步骤、细节,逐一进行商榷。方案得到技术部门和公司领导批准后,他协调天吊司机、电气焊工、机车钳工、内燃电工等多个工种,默契配合,一举攻克技术难关,顺利完成转向架调转任务,填补国内港口铁路同行业空白。2015年,郭学强带领检修段职工完成3台东风10D型机车的调转任务,为公司节约费用10余万元,还大大缩短了机车的库停时间。

    倾囊相授——教授青年职工锯、锉、铲、削等基本功

    近两年,一批大中专毕业生被分配到检修段。为提高青年职工的技术素质,郭学强在培训上不遗余力。他为每个人建立学习档案,并从未来发展目标出发,综合各自所学专业、兴趣爱好等把青年职工安排到不同的班组学习锻炼,引导他们苦练基本功。郭学强还根据自己30多年来的工作经验,编写成60多万字的《东方红5型机车故障分析与处理》和《12V180型柴油机架修工艺》等教材,倾囊传授给段里的员工。

    郭学强还与老职工一起同青年职工结成帮学对子,手把手指导青年职工,对他们进行锯、锉、铲、削等基本功及砂轮机、无齿锯等设备安全操作的培训。

    2011年,市总工会成立郭学强劳模创新工作室,为带动职工提升技术水平,激发创新热情,传承劳模精神搭建了平台。郭学强采取经验交流、成果汇报、导师带徒、月度例会等多种形式,传授技术,让大家集思广益,使各工种之间相互配合,共同解决问题。

    “郭学强劳模创新工作室成立以来,全员通过一次次技术攻关,先后获得2项实用新型专利;2项交通部级、2项大连市级、6项集团级科技成果奖;共自主架修9台机车,为企业节约外委维修费用180余万元;自行设计制造工装设备10余台(套),为公司节约成本近20万元;经他带领的团队维修机车完好率达98%,全段职工完全掌握4种型号港口机车的核心维修技术,处于全国港口机车维修领域最先进水平。

    ■采访感言

    “善始者实繁,克终者盖寡,从一名子承父业的学徒工成长为挑起大连港机车维修大梁的机车神医,郭学强的青春年华洒在了他最热爱的维修一线上。参加工作30多年来,有荣耀褒奖,也有困惑瓶颈,然而郭学强始终不骄不躁,踏踏实实,可谓难得。在郭学强的身上,完美诠释出甘于奉献,百折不挠,勇于创新,攻坚克难的铁军精神,值得全社会发扬光大。