大连港做邮轮港更需要角色定位
作者: 来源: 添加日期:15-07-30

 


邮轮港更需要角色定位

  乘坐豪华邮轮进行“海上度假”,对于大部分东北游客来说,并未成为一个常态的旅游选择。不过,这样的“起步”阶段或许很快将被跨越过去。从国家交通部门公布的数据看,海上度假的游客数量每年都按照20%的速度增长。

  市场规模迅速扩张,使得沿海港口迎来了一个新的产业机会。很多城市因此公布了雄心勃勃的“邮轮港”计划,单从未来的成长性看,给当前的“邮轮经济”降温并非最佳选择,但是各地的邮轮港应考虑合理分工,避免重复建设。

  目前,邮轮港功能不同,“含金量”各异。在邮轮产业内,一般分为访问港、始发港和邮轮母港三种类型。

  访问港是以挂靠航线为主。一般只具备邮轮停泊、旅客和船员上下船等基本功能。始发港则有固定航线,并具备邮轮补给、旅客通关、旅游服务等功能。邮轮母港的规模更大、服务更强,与城市相关产业联系紧密。它既是邮轮公司运营基地,同时还具备邮轮维修保养、运营管理等功能。

  毫无疑问,邮轮母港因为其强大的产业集聚能力,处于发展的顶端,对经济的拉动力更强。据业内估算,一个邮轮母港形成的产值至少是千亿级。

  但是,邮轮港到底该不该建设,建设什么类型,需要考虑市场需求、旅游资源、腹地人口以及相关产业的发展水平,如果“遍地开花”,可能会产生重复建设,形成同质竞争。今年4月,国家出台的《全国沿海邮轮港口布局规划方案》已经提出,“促进合理分工,避免贪大求洋”。

  根据交通部的统计,上海港目前占据了邮轮市场50%以上的份额,也是第一个具备邮轮母港条件的港口。在未来规划中,沿海有2至3个邮轮母港,更符合中国邮轮产业发展的实际。如果是这样,沿海各个港口就需要准确定位自身角色,形成合理分工,真正实现邮轮产业的良性发展。

  大连也有“邮轮母港”的期待,但目前只是远期规划,并且提出根据实际情况,逐步发展。这样的节奏一是考虑到当前邮轮业务规模,二是主动让市场当主角。邮轮经济热起来了,如何发展的确需要“冷思考”。产业不能揠苗助长,培育需要时间,只有环境合适、条件成熟,未来才能更健康。□王继富

                     2015/07/30 来源:辽宁日报