大连港“连满欧”国际货运通道升温
作者: 来源: 添加日期:15-04-14

 


大连港“连满欧”国际货运通道升温

今年前两个月7列过境班列总过货量同比增283%

  “一带一路”战略渐趋明朗。3月28日,国家公布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》,明确了大连等15个沿海城市定位及对外合作的重点方向,大连港亦位列其中。作为东北最大的开放口岸,也是海上丝绸之路的“关键节点”,大连港集团正积极融入国家战略,以“连满欧”等三条国际陆海通道为依托的“东北新丝路”计划已初步酝酿成型。    于海青 本报记者赵蕴颖

  往年的早春3月还是出口淡季,今年却大不相同。从大连港出发,经满洲里至欧洲的集装箱过境班列,早早进入生产旺季。今年前两个月,大连港集团开行的7列集装箱过境班列总过货量同比增长达283%,而这一势头从去年就已开始。在众多从满洲里过货的口岸中,大连港过货量排名从原来的第8位一路升至目前的第4位。“连满欧”国际货运通道的迅速升温,为大连港集团融入“一带一路”增添信心。

海陆双向优势奠定“东北新丝路”坚实基础

  作为东北最大的开放口岸,大连港是“一带”的桥头堡,“一路”的延伸点,拥有海、陆“双向优势”。

  海向,大连港与160多个国家和地区的300多个港口建立了经贸航运关系。截至2014年底,大连港仅集装箱远洋干线就达14条,集装箱班轮航线105条,海上航线基本对全球主要港口“全覆盖”;外贸近洋航线也最为密集,拥有日本航线17条、韩国航线15条、东南亚航线10条等。

  今年前3个月,东南亚航线又新增6条,总数达16条,大连至东南亚直航航线至此达到每周15班,航线覆盖东南亚所有基本港。此外,内贸航线对华南、华东主要区域实现全覆盖,航线密度达每月600余班,多数航线具备内外贸同船资质,为“东北新丝路”建设提供坚实保障。也正因为此,东北地区目前90%以上的外贸集装箱由大连港进出,2014年,大连港口吞吐量达到4.2亿吨,为融入“一带一路”储备了充足“体能”。

  大连港同时加快实施环渤海战略,与马士基、中远、中海等30余家国际班轮公司签订转运协议,利用自有专业集装箱船舶,自有和自造的集装箱,在环渤海内支线自主经营10条稳定班期航线。支线集装箱中转网络覆盖锦州、烟台、秦皇岛等13个港口,班期达到每周70余班,为挂靠大连港的集装箱干线班轮提供了强有力的货源支持。

  陆向,自1997年东北第一条铁路集装箱班列开行至今,大连港已开通至沈阳、长春、哈尔滨、延吉、吉林西、五棵树、大庆、齐齐哈尔、满洲里等班列线路17条,业务覆盖东三省及内蒙古东部50余个内陆站点,班列密度达每周70班。同时开行了沈阳、沙岭“五定”客车化班列和五棵树、白山乡等循环车组,形成了覆盖东北主要节点并与俄罗斯、欧洲互联互通的集装箱海铁联运网络。

“连满欧”“连蒙欧”“连海欧”:三条国际通道连接东北亚和欧洲

  为让“一带一路”战略尽快落地,大连港集团已先行先试,形成初步方案。“东北新丝路”计划整合了优质港口航线资源、全程物流体系、海铁联运优势,以大连港为核心,全力打造“连满欧”、“连蒙欧”两条陆路国际通道,连接东北亚和欧洲两个市场,带动东北融入“一带”战略。“连满欧”以大连为起点,集装箱班列经满洲里、俄铁到达欧洲,是未来核心物流通道。“连蒙欧”以大连为起点,集装箱过境班列经通辽、霍林河等主要城市,可驶向俄罗斯、中亚和欧洲。

  “一路”战略实施则依托目前的航线资源,完善环黄、渤海中转服务体系,大力推进国际主枢纽港建设。“连海欧”国际海运通道以大连港为起点,过南海经印尼到达欧洲,同时辐射太平洋地区。2013年,大连港集团曾与中远集团合作,开辟首条北极东北航道。此航线全程7800海里,比传统航线缩短2800海里。北冰洋航线也将加入大连港集团的“一路”计划,在未来成为一条连接亚、欧、美的快捷通道。

  东北振兴新政不断实施,金普新区开始发力,中韩自贸区即将落地,“机遇组合”使大连港集团在 “一带一路”中的开放优势进一步彰显。如何在关键节点上发挥关键作用?大连港集团方面表示,正向国家相关部门建议设立大连自贸区,复制上海启运港退税政策,提升大连国际中转港地位。到2020年,大连港口吞吐能力将达到5亿吨,在全省占比50%,集装箱吞吐能力达2000万标箱,在全省占比58%,以港口、物流、贸易、金融的全面发展,推动东北开发开放与“一带一路”建设深度融合。

                2015/04/14  来源:大连日报