大窑湾集装箱码头4项改革优化物流
作者: 来源: 添加日期:14-11-26

 


大窑湾集装箱码头4项改革优化物流

  本报讯 进口集装箱 “入港报关”、提前96个小时开放入港期、24小时全天候提箱服务……记者近日从大连港集团了解到,为继续提升大连口岸通关便利化水平,推动智慧型港口建设,承担全省95%外贸集装箱的大窑湾集装箱码头,11月份重新调整了物流功能布局,优化了集装箱入港、查验等各环节业务流程。推出的“4项改革”不仅对大窑湾口岸通关和物流运转效率产生深远的影响,也给众多企业带来便利和实惠。

  以往,由于大窑湾二期集装箱码头位于保税港内,大窑湾一二三期集装箱码头之间被“围网”所隔,码头之间无法实现“互联互通”。从一期到三期码头的货车,需绕过保税港多走5公里,不但费时耗钱,还容易产生监管空白。为了改变这一“先天不足”。今年,大连智慧型口岸建设工作组对这一问题进行了“攻关”,经与大连港集团和相关口岸单位配合,利用3个月时间形成了 《大窑湾集装箱码头优化功能布局调整意见》。

  根据调整意见,通过对物流布局进行重新设计,将大窑湾一期、二期、三期3个集装箱码头的港口作业区内部打通,设置“互联互通”通道。现在,整个大窑湾集装箱码头区域已能够“整体地”进行集约化的物流操作。装载集装箱的货车可在三期码头之间直线通行。智慧化关卡兼具识别、打印、对讲功能,港口作业效率大幅提升,作业时间和成本也大大降低。

  记者了解到,码头间“互联互通”只是“序曲”,码头区域实现“统一”后,“关区代码”在此次调整中也实现了统一。关区代码统一不仅使得集装箱货物在不同码头间转船业务更为方便,更有利于客户货物出运计划应急调整。同时有效防止了以往船公司报错关区代码带来的后续极大不便,方便了口岸客户申报进出口信息。提箱(货)政策的统一则改变了以往只能白天提货的模式,实现24小时全天候提箱(货)。客户可根据自身的生产进度,制定提货计划。降低了运营成本,港口生产资源得以灵活共享和优化利用。

  “三统一”的同时,此次改革的另一个“重头戏”是对集装箱入港、查验等流程进行了重新优化。物流功能的重新调整,极大地提高了口岸通关效率,降低了企业运营成本。

  以往,出口货物在港区外部集装箱场站堆存的时间相对较长,同时还要配合海关在场站实施查验等操作,货主需要承担相应时间的堆存费和查验等相关费用,成本相对较高。采用“入港报关”的新模式后,外拖货物直接进入港内免费堆存集中查验。一来压缩场站环节业务处理时间,二来减少客户操作成本。据统计,此项措施使得约1/3强的外拖集装箱将不用“落地”,平均每个集装箱降低费用100余元。

  为了给客户预留充足的通关时间,避免因入港环节产生的集装箱甩载问题,集装箱码头将出口集装箱入港开放期由原来船舶抵港前的24小时提前至96小时。船舶抵港前48至96小时内,客户可以依据货物生产周期、预计抵达口岸时间、船期等因素,委托海关监管场站通过口岸物流网进行“入港预约”。

  中海集装箱运输大连有限公司船务部经理曹勇非常兴奋地告诉记者:“以前集装箱是提前24小时集港,时间太紧,容易造成现场作业无序,搞不好还有撤载的风险。现在提前96小时预约,时间宽裕了,我们可以有条理地配载,码头作业时间节省一两个小时,船舶的运行成本也降低了。”

  此外,大窑湾集装箱码头还通过构建物流信息查询平台,为客户提供集装箱在码头关键环节动态变化信息。为降低口岸总体收费水平,还与口岸集装箱场站协会公示了收费项目和标准。

  “三统一”、“一优化”4项改革,涉及海关、边检、检疫等众多部门。记者了解到,大连海关等多部门因此构建了一套新的监管体系,以适应新的物流布局。改革后的“大港区”物流走向更加合理,卡口功能更加简约,码头企业物流运营成本大幅降低,口岸通关效率大幅提升。大连港集团相关负责人表示,这不仅使大连港及众多港口企业受益,也有力地推动了大连东北亚航运中心、国家级金普新区建设以及大连智慧型口岸建设。□于海青/本报记者/王继富

                  2014/11/26 来源:辽宁日报