40万吨“海上巨无霸”满载靠泊大连港
作者:朱成沛 来源:中国日报大连记者站 添加日期:15-08-14

 



  8月13日上午,满载着40万吨进口铁矿石的超大型铁矿石船“马兰豪”号靠泊大连港矿石码头。这是该码头第二次接靠40万吨级超大型铁矿石船,使大连港接卸超大型铁矿石船舶成为常态,并以此为契机,着力构建大连东北亚铁矿石物流中心,全力打造环渤海区域铁矿石分拨中心,初步建成大连东北亚铁矿石装卸中心、分拨中心和分销中心,助力东北老工业基地振兴,奠定了坚实的基础。

  据悉,此次靠泊的满载40万吨超大型铁矿石船“马兰豪”号,船长361米、船宽65米、吃水达—23米,是大连港矿石码头接卸的第二条40万吨超大型铁矿石船,同时也是目前靠泊我国沿海港口单船载重吨量最大的铁矿石船。此次到港的40万吨进口矿石,将转运至辽宁和河北的大型钢厂。

  今年7月2日,交通运输部、国家发改委正式下发了《关于港口接靠40万吨矿石船有关问题的通知》,对我国现阶段40万吨矿石码头做出布局,明确了我国包括大连港在内的4个港口可接靠40万吨铁矿石船,中国矿石行业开始正式进入常态化接装超大型铁矿石船的“新时代”。据专家测算,与现行的18万吨级主流铁矿石船相比,用40万吨级铁矿石船从巴西运输铁矿石到中国,每吨运费可节省4—6美元,大大降低了铁矿石到岸价和钢厂的运营成本。

  大连港矿石码头是目前国内设备最先进、自动化程度最高、管理最为严格、操作水平最好的矿石码头,至今手握着国内数个第一:是国内第一个建成投用的30万吨级矿石专用泊位;第一个经交通运输部核准的40万吨矿石专用泊位;拥有目前国内唯一取得保税混矿功能资质的10万平方米堆场,其铁矿石期货保税交割仓库资质第一个获得海关总署的正式批复。其打造的大连港铁矿石“矿砂超市”和“在港零损耗”等服务品牌,深得广大业主的好评与信赖。

  早在2011年,大连港矿石码头就率先成功接卸了淡水河谷40万吨级超大型铁矿石船,不仅开创了中国港口接卸超大型矿船之先河,为中国港口常态化靠泊40万吨级铁矿石船积累了宝贵的经验,还以55小时接卸铁矿石34.9万吨,创造了同类超大型船舶接卸效率的世界纪录。正因有了前面的成功“试水”,在大连港被国家确定为40万吨矿石船接靠港后仅一个多月,淡水河谷就在中国诸多北方港口中首选了大连港。

  不仅如此,2012年,大连港矿石码头还率先承接了淡水河谷在中国的首例8.4万吨保税铁矿石混矿业务。根据淡水河谷提出的混配方案及相关技术标准,该混矿产品被淡水河谷正式命名为“亚洲(大连)标准矿”,当年共有50万吨经海上中转至秦皇岛、黄骅、唐山等渤海湾内各港口,为我国沿海港口日后开展保税混矿业务积累了丰富的实践经验。今年3月,大连港矿石码头再次承接到淡水河谷今年进入中国的首票52.4万吨混矿业务。针对不同混矿工艺模式,这批混矿产品分别命名为大连标准矿1号、大连标准矿2号,并再次刷新单班作业混矿4.4万吨、昼夜作业混矿6.1万吨两项全国纪录。目前这52.4万吨混矿产品已全部转运至辽宁、河北及长江流域各钢厂。

  近日,习近平总书记在长春召开的部分省区振兴东北地区等老工业基地和“十三五”时期经济社会发展座谈会上提出了要“增强企业内生发展活力和动力,精准发力,增强市场竞争力和对东北老工业基地振兴发展的引领力”的要求。在未来三年内,大连港集团将继续增强与淡水河谷、中远、中建材等国内外大型企业集团以及环渤海钢铁企业的战略合作,充分发挥“亚洲(大连)标准矿”的规模效应,重点在搭建大连东北亚铁矿石临港加工产业基地、期货交割基地、大连铁矿石公共信息平台及供应链融资平台上发力。在初步建成大连东北亚铁矿石装卸中心、分拨中心和分销中心的基础上,构建大连东北亚铁矿石物流中心和环渤海区域铁矿石分拨中心,进一步巩固大连港在大连东北亚国际航运中心建设的“旗舰”和核心地位,更好地为东北老工业基地的振兴、发展服好务。