大连港向“第五代港口”迈进
作者: 来源: 添加日期:15-02-16

 


 
 

核心提示
  大连港转型瞄准“一二三四五”:“一”就是以提质增效为核心。重视吞吐量,不唯吞吐量。“二”是坚定不移地推进国际航运中心和国际物流中心建设。“三”就是统筹好港口城市产业一体化、航运交易金融一体化、物流物联集疏一体化。“四”就是港口要具备质量效益、商务便利、物流枢纽、绿色低碳四种功能。“五”是大连港要向第五代港口迈进,向“功能型、国际型、产业型、智慧型、生态型”港口升级。


  2014年,大连港集团逆境中再次实现稳增长。随着经济发展步入新常态,如何认识新常态、适应新常态、引领新常态,继续拉动东北亚国际航运中心建设,同样成为企业面前的一道考题。
  大而不强,结构不优,吞吐增长乏力,物流收益下降,在新一年的工作部署中,大连港集团不避矛盾,居危思危,将“稳中求进,提质增效”作为今年发展的主基调,全面推进港口转型升级。

  稳定增长预热新常态
  对习惯了传统运营模式的港口企业来说,转型充满了不适。要实现升级,就不能只关注吞吐数量,更要看吞吐的质量,要转型,就要打破原有的 “得分模式”,采用全新的“考核标准”。
  记者了解到,这几年,大连港集团已从“单点突破”切换到“全面转型”,从传统的装卸生产,全力向服务供应商升级。2014年还明确提出了,不以吞吐量论英雄,主动调低增速,注重质量效益,提前预热新常态。
  根据2014年统计,近年转型努力初见成效。大连港集团一些新兴业务板块呈现了大幅增长,发展结构进一步优化。
  在港口物流贸易板块,全年实现贸易收入 35.3亿元,占集团总收入的32%。创新服务在传统业务中打造出一批新的增长点。
  其中,油品码头开创全程原油中转通道,中转量完成1842万吨,增幅30%。杂货码头引入“前沿车间”概念,打造了装备组装和转运基地。散粮码头开展“直靠式检验”、“临港式物流”等服务,创下外贸粮食吞吐量历史新高。矿石码头推出“全程物流服务+金融支撑”新商业模式,中转量完成730万吨,增幅166%。在港航金融服务板块,全年发放贷款26.6亿元,节省财务费用2000万元,创利8780万元,占集团净利润的13.6%。临港产业板块则通过集聚要素资源,引入了中储粮东北综合加工基地等一大批物流项目。物流、物联、通关、集疏于一体的智慧化港口发展格局初步形成。
  坚定实施“全面转型”,使得大连港集团去年的港口生产在逆境中仍实现了平稳增长。据统计,去年,大连港集团货物吞吐量完成3.5亿吨,增幅5.5%;集装箱吞吐量完成1001万TEU,增幅1%。在大连港集团的带动下,大连口岸货物吞吐量继续稳居世界港口前十位。

  转型瞄准“一二三四五”
  尽管2014年的数据逆市上扬,港口发展形势却依然严峻。
  据大连港集团相关负责人介绍,港口经营大而不强、结构不优的矛盾依旧突出。货物吞吐量增长乏力,物流板块收益下行压力加大。与国内先进港口相比,无论是吞吐量、收入、利润等绝对指标还是劳动生产率、净资产收益率等相对指标,都存在较大差距。老国企的一些体制机制障碍依然存在。
  “今年,港口行业将进入转型提质的关键时期,进入中高速发展、可持续健康发展的新常态。 ”
  在新常态下,企业发展不可避免地会遇到挑战,但是,机遇也相伴而来。大连港集团透露, “一带一路”、振兴东北老工业基地等一系列国家战略的实施,对港口全程物流服务和集疏运体系提升创造契机;自由贸易区设立、跨境电子商务等新兴领域将带来新的增长机会。
  随着全国各区域港口资源整合不断提速,口岸通关一体化新格局的形成,枢纽港现在也面临新挑战。营运成本降低以及全球航运网络的构建,使得挂靠港急剧减少,对港口组织货源、提高效率提出了更高要求。港口向绿色低碳、智慧智能转型迫在眉睫。 
  在这样的大背景下,大连港集团明确了今年的工作思路:“稳中求进适应新常态,提质增效赢得新发展。 ”转型怎么转,相关负责人告诉记者,简单地说,就是要走“一二三四五”。
  “一”就是以提质增效为核心,重视吞吐量、不唯吞吐量,效益为先、效率为先、效能为先。“二”是坚定不移地推进国际航运中心和国际物流中心建设。 “三”就是统筹好港口城市产业一体化、航运交易金融一体化、物流物联集疏一体化。“四”就是港口要具备质量效益、商务便利、物流枢纽、绿色低碳四种功能。 “五”是大连港要向第五代港口迈进,在“创新型、智慧型、生态型、高效型、幸福型”港口基础上,向“功能型、国际型、产业型、智慧型、生态型”港口升级。
  
  “加减乘除”适应新常态 
   稳中求进,提质增效。简单的八个字,却意味着一场深刻变革。将一张蓝图绘到底,需要勇气,更需要办法。记者在采访中了解到,为了适应新常态,引领新常态,大连港集团今年将做好 “加减乘除”的运算题。
  “加”就是通过开拓市场、创新产品,发现和培育新的增长点。 “减”就是要进一步压缩成本、降低损耗,消灭亏损企业。 “乘”就是要通过新方式、新力量、新模式、新技术、新管理来实现资本、资源以及收益的倍数效应。 “除”就是要扩大分子,缩小分母,提高劳动生产率,提高净资产收益率,提高投资回报率。
  大连港集团计划,今年全力实现五个转变:港口由数量优先向质量优先转变。今年各单位重点考核计费吞吐量、劳动生产率、投资收益率。
  港口由速度优先向素质优先转变。在今后一段时间里,大连港集团将集中精力强化企业管理,由粗放型向集约型转化。不追求一时的高速度,而追求大连港百年可持续发展的稳健与进取。
  实现由自我发展向港城一体化发展转变。大力发展物流商贸中心、大宗商品市场、临港工业,以临港产业发展支撑港口物流。
  实现港口由简单的生产能力扩张向完整的现代产业体系转变。要以港口为依托,将物流服务、贸易平台、金融体系有效整合,将港口装卸升级至全程物流服务,再升级至供应链经营服务。
  实现港口由要素驱动向创新驱动转变。迈向第五代港口,其根本就是创新,包括管理、技术、商业模式、经营范围、辐射能力等。
  2015年,大连港集团将在港口物流贸易板块、港航金融服务板块、港口建设开发板块、临港产业板块、智慧港口板块上发力,打造新的核心竞争力。全年预期目标是吞吐量增幅10%,集装箱再创1000万TEU。 
  

大连港集团集装箱码头作业场景。

 
  转型需要告别“人多势众”
  在生产线上,不是投入的人力越多,消耗的资源越多,分蛋糕的时候就能得到更大的份额。
  在经济学上,人们经常拿一部苹果手机为例,说明国内制造业在价值链上的可怜处境。这样的急切,并不是说明以前的方向错误,而是在此时此刻,这样的发展正在走入困境。
  “人多势众”的时代正在结束。以往,产品不够丰盈的时候,勤奋加上模仿,一家企业依靠小米加步枪,也一样可以实现规模的扩张与财富的积累。如今,“产能过剩”让众多行业都碰到了增长的天花板。
  企业面对的是激烈的市场竞争,客户看到的是同质化的产品服务。在财务报表上,庞大的业务数据流架起的大炮,可能只打了几只蚊子。人人都喊艰难,而这正是转型中的常态,市场怎么会让你轻松自在转型呢?
  港口是经济发展的 “晴雨表”,在国内的港口行业,同样经历了快速扩张与增长。正如股市一样,经济高速上行期,只要站准了风口,随便撒下的种子都可以收获得盆满钵溢。不过,当经济步入中高速的新常态,需要风险、智慧、判断以及创新时,“惰性”思维必然会产生“降速不适”。
  在国内,嗅觉灵敏的港口生产在几年前其实就已经经历了新常态。吞吐增速放缓,传统业务乏力。正是因为感知到了变革的前奏,因而有了转型的迫切。
  大连港集团是较早启动全面转型的企业。港口贸易、港航金融等一些新兴业务板块,正逐渐在港口发展中占据主动。
  这样的变化是必然的。因为,庞大的吞吐量如果不产生效益,就不是有效的吞吐。快速的增长如果没有效率,就是不健康的虚胖。大而不强,结构不优,“人多”也不一定意味着“势众”。
  企业的优势,正逐渐由高效、专业的团队接管。大不是优势,强才是实力。低价不是优势,创新才有利润。
  一些研究机构调查发现,作为一个港口发展的主要指标,仅靠降低码头收费是不行的,那些关系到集装箱吞吐量的客户们,会把港口条件、口岸环境、服务品质都考虑在内,综合打分,他们愿意为好服务掏钱。
  不唯吞吐数量,更重吞吐质量。对大连港集团来说,这样的转型攻坚也是“新常态”所需要的常态。最近三年,港口汽车贸易收入的倍增,就是一个成功的转型案例。增长有时候并不是大投入,只发生物理变化。要素资源的重新组合,创意服务的精妙设计,“化学反应”更能产生令人惊讶的增长。□王继富