代号611
作者: 来源: 添加日期:16-11-28

 


如今,与大连海之韵公园毗邻的东港区,一批现代化城市设施正在海岸边拔地而起。沧海桑田。那里曾经发生的故事,随着岁月的流逝,已经成为经历者的珍藏回忆。翻阅尘封的历史,或许今天许多人的经历,曾经与那段共和国历史长河中鲜为人知的故事有关……
 
代号611
——忆1961年寺儿沟油区扩建工程
 
白向英
 
 
    1949年中华人民共和国成立后,满目疮痍,百废待兴,国家建设需要大量能源。可是,那时的中国大地上,只有甘肃老君庙、新疆独山子、陕西延长3个小油田和四川圣灯山、石油沟2个气田,年产原油仅10余万吨,石油基本上靠从外国进口,根本满足不了飞速发展的建设需要。那时候城市里的公共汽车,由于缺少汽油,都在车上背着一个大气囊,靠烧煤气提供能量。外国人留给新中国的“贫油国”帽子就像一块石头,沉甸甸地压在中国人心头。
一切为了大庆
 
  1959年9月25日,中国石油勘探队在东北松辽盆地发现了大油田,消息传出,全国欢腾。当时正值建国10周年大庆,周恩来总理提议,以“大庆”命名这个新发现的油田。大庆油田的发现,让新中国一举甩掉了“贫油国”的帽子,使我国原油产量大幅度增长。
  随着大庆油田产量的不断增加,我国由“贫油国”一跃成为了“富油国”,并逐渐成为了石油出口国。但是,作为石油外运主要出口的港口,却因为运力不足成为“瓶颈”。为了解决这个问题,1960年,国家将距离大庆油田最近的出海口大连港作为大庆原油的外运出口,国务院批准大连港对外开放。为共和国中转大庆原油的重任,历史性地落在了大连港寺儿沟码头。
  1961年1月11日,大连港正式上报国家,提请扩建寺儿沟油码头;5月20日,大连港按交通部指示,将“1961年寺儿沟油区扩建工程”改为用代号“旅大市611工程”,并设立了“旅大市611办公室”。经国家计委和交通部同意,1961年7月1日,“611”一期工程正式开工。
  “611”工程是当时国家的重点建设项目之一,是一个技术复杂,项目繁多的综合性工程。按照工程设计,需建设保温库、原油卸车台、锅炉房、水处理辅助设施、原油泵房、油品装船管线等,新增卸车位108个(可同时接卸三列油罐车)、钢筋混凝土储油罐6座共3万立方米、一栈桥延长一跨32米,还新建了供水、供电、铁路交通枢纽等必要的辅助设施。
困难时期的奇迹 
 
  上世纪60年代初,正是“三年困难时期”,物资供应比较紧张,施工条件十分艰苦,人们是勒紧腰带搞建设。当时为了解决工程中急需的几十斤铁钉、几十副手套、几捆草绳,都要经过层层请示批准,才能解决。它既反映出计划经济年代的集中力量办大事的特点,也反映出工程是在十分困难的条件下上马的,但是物资的匮乏并不能阻碍建设者高涨的热情和冲天的干劲,码头工人发扬大庆人的创业精神,不计报酬,做出了不可磨灭的贡献。据当年参与“610”工程建设的老码头回忆,1961年2月7日,连云港油轮码头拆除,三座油罐以及一些附属设施设备,从海上运到了大连港寺儿沟码头。为了将三座油罐拖上岸,人们在岸上铺上滚木和滑道,采取卷扬机加人力拽拉的方式,用了几天时间硬是将三座5000立方米砖结构油罐拖上岸。为了感谢连云港为工程做出的贡献,人们后来将这三座“功勋油罐”按照它们的“籍贯”,分别命名为连1、连2、连3号罐。
  由于受当时“大跃进”的思想影响,人们还在用“大跃进”的思路设计工程。工程投资提出的概算650万元,国家计委批复应控制在600万元以内,实际竣工后投资总额为1384万元。工程原计划工期为两年,要求于1962年末基本建成,1963年全部建成投入生产,但1961年9月正式开工后,到1965年5月除危险品库外工程才完工投产,实际工期为三年零八个月。这些都从一个侧面体现了当年“边设计、边施工、边生产”的时代特征。
奠定历史地位的一举
 
  实施“611”工程以前,大连港只能进行小批量的油品中转,年吞吐量只有50万吨左右。根据“611”工程总体规划,原油总通过能力设计为200万吨/年,投产后实际每年可达330万吨以上,其中油品卸车能力明显超过设计能力,原油储罐容量由扩建前的14753 立方米,增加到扩建后的6万立方米;最高装船效率一栈桥为1000吨/小时,二栈桥为750吨/小时,大庆原油中转在这里畅通无阻!
  从1961年以后的40多年,随着国家建设和发展的需要,寺儿沟油码头又经过三次大规模改造、扩建,由原来通过能力仅为60万吨的小油码头,变为年实际吞吐量达到1132.9万吨(1975年)的大油港。进入二十世纪七十年代,大庆油田石油出口量大增,以油龙运输作业为主的寺儿沟油码头已经不能满足大量原油出口的需要,以中转原油为主的大连港新港原油码头应运而生。1974年,国家决定在鲇鱼湾建设原油储运专用码头,大庆原油直接通过管线经大连港新港下海,寺儿沟中转大庆原油逐渐减少,经过成品油改造等几次大型改造工程,寺儿沟油码头如凤凰涅磐,续写着她的辉煌。大庆油田第一车原油在这里装船下海;新中国第一船出口原油从这里走向世界;我国海上原油经从这里第一次进入国际市场,我国非标准石油调和在这里第一次实现工艺达标;这里曾经是国内最大的成品油及液体散装化工产品储运码头……这一切“共和国之最”的诞生,都和当年那个代号“611”的重点工程紧密相连。
  到上世纪八十年代末,寺儿沟油码头发展成为国内最大的成品油及液体散装化工产品储运码头,加上当时国内最大的原油中转码头新港原油码头,大连港油品储运能力称雄国内!这一切,“611”工程功不可没!611工程是大连港建设国际化油品及液体化工品分拨中心的奠基工程,其建设规模之大,后继影响之久,将永远留在人们的记忆中!